Złośliwi twierdzą, że tylko desperaci zakładają gaz do Audi, BMW, Volkswagena czy Mercedesa. Cóż, z gustami i preferencjami się nie dyskutuje. Jednak w większości przypadków to wysoka cena benzyny zmusza Polaków do poszukiwania tańszych źródeł energii. Na CNG już się "ślizgamy", autogaz nadal jest najtańszym pełnoprawnym paliwem silnikowym. Dziś o modelach dostępnych w Polsce z fabryczną i pofabryczną instalacją gazową LPG.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | instalacja STAG w Mitsubishi Colt
Nawet zimą dostajemy zapytania dotyczące aut z fabryczną instalacją gazową. Przygotowaliśmy zatem uaktualnioną listę dostępnych na polskim rynku samochodów z fabryczną instalacją LPG. Zwracamy jednak uwagę, że niektórzy sprzedawcy zaliczają do tego działu auta z instalacją montowaną w Polsce np. w skaldzie celnym, a czasem w przysalonowym serwisie.
Dlaczego naświetlamy ten element?
Chodzi o to, aby potencjalny klient wiedział, że jego np. Mitsubishi Colt ma instalację fabryczną, ale zamontowaną w przysalonowym serwisie lub składzie celnym firmy AC SA z Białegostoku. Czym się różnią takie egzemplarze? Przede wszystkim fabrycznym oprzyrządowaniem i softem komputera pokładowego jak np. w Oplu Insignii (tu komputer wyświetla ilość zużytego, a nawet pozostałego w zbiorniku autogazu). W autach poddanych konwersji, zazwyczaj ilość gazu wyświetlana jest na wskaźniku LED. Jeśli zaś chodzi o gwarancję, to jest taka sama jak w przypadku samochodu "bez gazu".
Czy to jest takie ważne?
Dla ortodoksyjnych użytkowników do dość ważny szczegół, niestety znacznie zawyżający cenę takiego modelu. Samochody przystosowane do montażu gazu (wzmocniona głowica, gniazda zaworowe i prowadnice zaworów utwardzone, skłonny do remapowania sterownik wtrysku) mogą być „zagazowane” już w polskim skaldzie celnym lub, jak powiedzieliśmy, przysalonowym serwisie. Jednak nie dotyczy to wszystkich importerów. Takiego zezwolenie nadal nie dostaniemy od: Hondy, Toyoty, Nissana, Ford czy Cadillaca.
fot. Artur Kania, autoflesz.com | instalacja BRC w Hyundaiu i20
Oto uaktualniona lista modeli z fabryczną instalacją gazową:
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120KM, cena od 81.900 zł (Zp 6,4/9,3 l/100 km)
- Chevrolet Orlando 1.8 LT 141KM, cena od 63.900 zł
- Chevrolet Cruze 1.8, cena 50.990 zł, (preferencyjna cena instalacji "za złotówkę")
- Chevrolet Aveo 1.2 84KM LPH (od 13.290 euro)
- Dacia Duster 1.6 105KM (od 50.200 zł)
- Dacia Logan MCV 1.6 84KM 47.150 zł (Landi Renzo)
- Dacia Logan 1.2 75KM 40.900 zł
- Dacia Sandero 1.2 75KM 37.100 zł
- Fiat Freemont 3.6 V6, cena 116.990 zł (+ cena instalacji Tartarini)
- Hyundai i10 1.2 85KM 57.000 zł
- Hyundai i20 (+ cena instalacji BRC)
- Hyundai i30 1.4 100KM 61.700 zł
- Kia Picanto 1.0 67KM 35.990 (instalacja BRC, nowe uruchomienie)
- Lancia Delta 1.4 TurboJet 120KM (instalacja Landi Renzo)
- Mitsubishi ASX 1.6, silnik 4A92 (+ cena instalacji AC SA STAG ok. 4.200 zł)
- Mitsubishi Colt 1.3 MT, s.4A90 ( + cena instalacji AC SA STAG ok. 3200 zł)
- Mitsubishi Lancer Sportback MT 1.6/1.8, silniki 4A92, 4B10, 4J10 (+ cena instalacji AC SA STAG 4000 zł)
- Opel Adam 1.0 67KM, 35.990 zł
- Opel Astra IV 1.4 140KM 74.400 zł
- Opel Corsa 1.2 85KM 52.100 zł
- Opel Insignia 1.4 140KM 128.750 zł
- Opel Meriva 1.4 120KM 78.000 zł
- Opel Zafira Tourer 1.4 120KM 72.000 zł
- Opel Mokka 1.4 140KM 90.500 zł
- Peugeot 207 75KM (montaż w Centrum Konwersji BRC Czakram w podwarszawskim Błoniu)
- Seat Altea 1.2 TSI 105 KM (52.690 zł + cen dedykowanej instalacji BRC)
- Skoda Citigo 1.0 60KM 43.590 zł (instalacja Landi Renzo)
- Skoda Fabia II 1.4 85KM 45.200 zł (instalacja Landi Renzo)
- Skoda Rapid 1.2 75 KM 52.800 zł (instalacja Landi Renzo)
- Skoda Roomster 1.4 85.KM 57.500 zł (instalacja Landi Renzo)
- VW Caddy 1.6 102KM 117.370 zł
- VW Cross Caddy 1.2 TSI 85KM 58.954 zł
Jedną z ciekawszych propozycji na polskim rynku jest Hyundai i10 LPG (jak twierdzą Koreańczycy klon Picanto). Pod maską ma zamontowany system sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie ciekłej, co eliminuje konieczność montowania reduktora-parownika. Co więcej, znacznie obniża się temperatura w głowicy i systemie rozrządu. Gaz rozprężany dopiero w kolektorze dolotowym, co naśladuje pracę intercoolera, obniża się temperatura mieszanki paliwowej (a zwiększa jej gęstość). Tym samym spalanie mieszanki jest efektywne i nie zaniż parametrów dynamicznych silnika opisywanego przy zasilaniu benzynowym. Tak mówią specjaliści-gazownicy, my sprawdzimy to w praktyce.
Jeśli pytacie o oferty do bardzo trudnych gazowo silników, w tym turbodoładowanych i z wtryskiem bezpośrednim benzyny to mamy tylko jedną odpowiedź - oddajcie swój ulubiony pojazd artystom. My znamy kilku, co oczywiście z chęcią przekazujemy i rekomendujemy:
- Auto-Gaz Holandia, Józef Dudzianiec, Węgrzce k.Krakowa;
- BRC Czakram, Tarnów;
- Landi Renzo Polska;
- Elpigaz Gdańsk.
- przeczytaj także:
Opracował: Krzysztof Golec, autoflesz.com
Źródło: oferty producentów