Dostajemy coraz więcej listów z zapytaniem o olej silnikowy do samochodów z silnikiem Diesla. Jeden z nich przysłała pani Ewa z Oławy, z prośbą o pomoc w wyborze najlepszego oleju silnikowego. W związku z tym, iż temat może zainteresować większe grono Czytelników, odpowiadamy w naszym redakcyjnym dziale PORADY.
fot. redakcja autoflesz.com
- Kupiłam przed wakacjami kolejne auto z silnikiem Diesla bmw 320d E46 150KM od rodziny z Niemiec. Nie wiem jednak, jaki olej należy w nim wymienić, gdyż silnik ma 204 tys. km – pisze nasza Czytelniczka
- W serwisie powiedzieli mi, że można lać każdy olej ze specyfikacją bmw. JAK jest naprawdę? - pyta pani Ewa
Rzeczywiście, olej silnikowy jest jednym z najważniejszych płynów podlegających wyminie, zwłaszcza w przypadku jednostki Diesla o dość wymownej mocy. Cóż, nie będziemy bajdurzyć i polemizować z krytykantami, którzy nawet nie podnieśli porywy silnika. Bawarska firma produkowała ten model do 2006 roku, a po lifcie - od 2005 roku - ulepszono to, co wcześniej krytykowano w tym motorze 2,0- litrowym o mniejszej mocy 136 KM. Później podkręcono tę jednostkę na 150-, wreszcie na 163 KM. Wybrała pani najlepszy motor z możliwych w tym modelu. Lepszy może być tylko motor 6-cylindrowy 3.0 M57 lub M57N2 306KM. Jednak zużycie ON, jak i opłaty OC są zdecydowanie wyższe.
Silnik o który Pani pyta nie jest awaryjny, jak twierdzi pewna grupa dziennikarzy pisząca o tych jednostkach raczej niepochlebnie. Eksploatując ten motor tak jak fabryka zaleca, z wymianą oleju raz w roku lub nie rzadziej niż co 12 tys. km – oczywiście z wymianą filtra – będzie pani zadowolona (jak w pewnym programie tv o tym samym tytule), a jednocześnie zdziwiona. Czym? Jednostka ta potrafi zaskoczyć zwłaszcza tych, co twierdzą, iż diesle to już przeżytek. Otóż NIE! Ale podobnie było z gazem LPG/CNG czy biopaliwami. Aczkolwiek jedno się nie zmieniło wśród Polaków, miłość do Volkswagena, ale to temat na inną dyskusję.
fot. redakcja autoflesz.com / specjalny klucz "wrench" firmy Frame załatwi sprawę do końca
Zużycie w granicach 4,7 przy prędkości 110-120 km/h i 5,6-5,8 l/100 km w mieście rzeczywiście powoduje niezadowolenie u fanów VW i reszty krytykantów. Co więcej, przebiegi w granicach 250-300 tys. km nie są dla niego problemem. Ważne, aby auto pochodziło od właściciela, który dbał o silnik i pozostałe elementy, zgodnie z instrukcją serwisową (uwaga na układ chłodzenia, zawór EGR, odmę, a przede wszystkim koło dwumasowe ze sprzęgłem).
Wiemy, że mało jest takich kierowców, ale zdarzają się jeszcze, jak dżentelmeni ustępujący miejsca w tramwaju. To już zanikający gatunek, ale nadal można się z "nim" spotkać...
Problemem w tym modelu jest wymiana wkładu filtra, a dokładniej odkręcenie obudowy, sami to przerabialiśmy (bo Niemiec dokręcał ten element siłą!). Z reguły, jeśli nie dysponujemy specjalnym kluczem (lub nasadowym 34), to mamy problem. Stąd wielu kierowców decyduje się na wymianę w serwisie, ten z kolei wymienia całość po najniższych kosztach, zalewając do tego olej firmy Castrol. Jeśli jest oryginalny (kupiony w Niemczech) to nie powinien być kwestionowany przez ASO BMW. Mieliśmy jednak sygnały, że olej ten kupiony w Polsce lub rozlewany z beczki, znacznie różni się od oryginału. Dlatego polecamy Shell Helix Ultra ECT C3 SAE 5W-30. Sami testujemy ten olej od dwóch sezonów, aby przekazać opinie praktyków, a nie tylko oceny laborantów...
fot. redakcja autoflesz.com
Wracając do filtra oleju można ten temat opanować za pomocą innego uniwersalnego przyrządu firmy Frame, który kosztuje ok. 30 zł w hurtowni narzędzi. Próbowaliśmy wykorzystać ten klucz - nawet bez demontażu osłony silnika - z dużym powodzeniem. Proszę pamiętać, że do silnika 2.0d wchodzi ok. 5 litrów oleju, co oznacza, iż należy kupić opakowanie 4-litrowe + litrowe. Zwracamy też uwagę, aby opakowanie posiadało wysoką klasę jakości (np. SN)
Od redakcji: gwoli wyjaśnienia, olej Shell Helix 5W-30 zakupiliśmy zakupiliśmy w internetowej sieci sprzedaży, nikt nam nic nie dał, ani podarował. Nie jest to artykuł sponsorowany, jak chcieliby niektórzy tzw. znawcy tematu...
przeczytaj także:
- Shell Helix Ultra ECT C2/C3 - syntetyczna nowość
- Shell Pure Plus Technology - jedyna na świecie technologia
- Pierwsza jazda: używane bmw 320d E46 z pierwszej ręki
- Najlepsze silniki Diesla w klasie 1600-2200 ccm
redakcja autoflesz.com