Królową sportów motorowych w Europie niezmiennie pozostaje Formuła 1. Istnieje jednak inna seria wyścigowa, która przy utrzymaniu obecnego tempa rozwoju może ukraść serca wielu fanów wyścigów. Mowa o NASCAR Whelen Euro Series, która w tegorocznym sezonie zagości między innymi na legendarnym torze Hockenheimring w Niemczech.
fot. NASCAR
Wspólnie z należącą do Federal-Mogul Motorparts marką MOOG – dostawcą części zawieszenia i układu kierowniczego oraz partnerem NASCAR w USA i Europie – przybliżamy rywalizację w tej najbardziej amerykańskiej serii wyścigowej na Starym Kontynencie. Co ważne, mamy komu kibicować! Maciej Dreszer, jedyny polski kierowca w stawce, po pierwszych dwóch wyścigach jest trzeci w klasyfikacji generalnej dywizji ELITE 2. Najbliższy start już jutro (10 czerwca 2017) na torze Brands Hatch w Wielkiej Brytanii.
Dziewiąty sezon i dobre perspektywy
Historia wyścigów NASCAR Whelen Euro Series (NWES) zaczęła się we Francji. W 2008 roku zespół FJ Group przy wsparciu francuskiej federacji sportów samochodowych powołał wyścigi Racecar Euro-Series. Przez pierwsze dwa sezony (2009, 2010) kierowcy rywalizowali przede wszystkim na torach francuskich. Pod koniec 2010 roku wyścigi zostały wpisane jako seria międzynarodowa do kalendarza FIA. Mocne związki z motorsportem zza oceanu pojawiły się dwa lata później, gdy Team FJ rozpoczął współpracę z amerykańską Narodową Organizacją Wyścigów Samochodów Seryjnych NASCAR.
NASCAR w nazwie zobowiązuje, dlatego standardy wyścigów europejskich są wzorowane na regulacjach ze Stanów Zjednoczonych, a start jest przepustką do udziału w amerykańskiej serii NASCAR. Na przykład kierowcy z Europy uczestniczą w Gali Mistrzów NASCAR lub są zapraszani do rywalizacji w liczącym 500 mil i 200 okrążeń wyścigu Daytona 500 na torze Daytona International Speedway na Florydzie.
- W europejskiej serii wyścigów NASCAR zachwyca przede wszystkim widowiskowa walka na torze oraz bezpośredni kontakt fanów z kierowcami i zespołami. To wszystko powoduje, że w sezonie 2016 rywalizację w serii NWES obejrzało z trybun ponad 150 000 fanów, a w najbliższych latach liczba ta powinna rosnąć – mówi Marcin Sochaczewski, Marketing Director Central & Northern Europe, Federal-Mogul Motorparts
fot. NASCAR
Trzy marki i takie same osiągi
Chevrolet SS, Ford Mustang i Toyota Camry to trzy modele jakimi startują kierowcy serii NWES. Pod maską każdego z aut pracuje 5.7 litrowy silnik V8 o mocy 400 KM, a maksymalna prędkość pojazdu to 250km/h. Maszyny ważą 1210 kg, mają napęd na tylną oś oraz 4-stopniową manualną skrzynię biegów z pierścieniami zapadkowymi Dog Rings. FIA certyfikuje wyposażenie pojazdu oraz podwozie rurowe. W efekcie obowiązujących regulacji rywalizacja na torze jest sprawiedliwa, bo każdy kierowca dysponuje autem o takich samych osiągach.
Wiele firm traktuje serię NWES jako doskonałe miejsce do promocji, ale to również świetny poligon dla produktów. Na przykład części układu kierowniczego i zawieszenia MOOG są używane przez kierowców NASCAR już od ponad 50 lat. Jak długi jest to okres bardzo dobrze prezentuje plakat z 51 samochodami mistrzów amerykańskiej serii NASCAR z lat 1966-2016. Jak podkreśla Marcin Sochaczewski z Federal-Mogul Motorparts: „Dla zespołów liczy się nie tylko niezawodność układu kierowniczego i zawieszenia, ale również prostota i szybkość montażu części. Teraz czas sprawdzić się w serii europejskiej”.
Tor owalny to wyjątek w Europie
Kalendarz 9. sezonu NWES obejmuje 12 rund rozgrywanych w 6 krajach (Hiszpania, Wielka Brytania, Holandia, Niemcy, Włochy, Belgia). Na każdym z sześciu torów odbywają się dwa wyścigi w klasie ELITE 1 i dwa w klasie ELITE 2. Dodatkowo w tym roku debiutuje trzecia dywizja ELITE Club, otwarta dla wszystkich kierowców wyścigowych, którzy chcą poczuć atmosferę rywalizacji w europejskiej odsłonie NASCAR.
Nowością sezonu 2017 jest również pojawienie się w kalendarzu legendarnego toru Hockenheimring w Niemczech oraz Autodromo di Franciacorta we Włoszech. Pierwsze w tym sezonie wyścigi rozegrano w kwietniu na torze w Walencji, a najbliższe dwa odbędą się 10 i 11 czerwca na torze Brands Hatch w Anglii. Co ciekawe w europejskiej serii wyścigów NASCAR tylko jeden tor – Venray w Holandii – ma kształt owalny. Takie obiekty najbardziej kojarzą się publiczności z najpopularniejszą serią wyścigową w USA. Europejski sezon NWES 2017 zakończy w październiku rywalizacja na torze Zolder w Belgii, a rywalizacja prowadzona jest w systemie play-off.
fot. NASCAR
Świetny debiut Polaka
Polacy mają komu kibicować, bo w europejskiej serii NASCAR startuje Maciej Dreszer. 21-letni tarnowianin jest kierowcą zespołu DF1 Racing. Swój debiut na torze w Walencji może zaliczyć do bardzo udanych. W obu wyścigach dywizji Elite 2 był najszybszy wśród młodych debiutantów (Rookie Cup), a w klasyfikacji generalnej aktualnie zajmuje 3. miejsce. Czy dobra passa zostanie podtrzymana, dowiemy się już 10 czerwca podczas wyścigu na oddalonym o około 35 km od Londynu torze Brands Hatch.
Amerykański klimat i bezpośredniość. To zachwyca!
Europejska seria NASCAR zyskuje kolejnych fanów, których poza rykiem silników na tor przyciągają dodatkowe atrakcje. Pierwsze co może zaskoczyć to bezpośredni dostęp do kierowców, samochodów i zespołów. Tysiące fanów wchodzą do alei serwisowej i na prostą startową, aby poznać zespoły i zdobyć autografy. Amerykański klimat można poczuć również dzięki pokazom pięknych cheerleaderek, koncertom muzyki country lub spotkaniom z zawodnikami footballu amerykańskiego. Organizowane są wystawy amerykańskich samochodów, a na zgłodniałych czeka dobre jedzenie – przygotowane nie inaczej jak po amerykańsku. Czy wraz ze wzrostem popularności tej serii wyścigowej w Europie dostęp do kierowców i wejście na paddock będzie mocno ograniczone? Miejmy nadzieję, że nie.
Więcej o NASCAR Whelen Euro Series na stronie http://hometracks.nascar.com/series/whelen-euro-series.
Więcej o MOOG na stronie www.MOOGparts.pl
O Federal-Mogul
Federal-Mogul LLC jest wiodącym na świecie dostawcą produktów i usług dla producentów i punktów serwisowych pojazdów osobowych, dostawczych i ciężarowych, jednostek pływających, sprzętu kolejowego i lotniczego, branży energetycznej oraz przemysłowej. Produkty i usługi firmy umożliwiają ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin oraz podnoszą poziom bezpieczeństwa.
Firma Federal-Mogul działa w oparciu o dwie niezależne jednostki biznesowe, których Dyrektorzy Generalni odpowiadają przed Radą Nadzorczą Federal-Mogul.
Federal-Mogul Motorparts zajmuje się sprzedażą i dystrybucją szerokiej gamy produktów ponad 20 uznanych na świecie marek dla odbiorców na światowym rynku części zamiennych oraz rynku nowych pojazdów. Produkty i marki dostępne na rynku wtórnym obejmują wycieraczki ANCO®; części jakości OE i płyny Beck/Arnley®; układy zapłonowe BERU®*; żarówki, świece zapłonowe, wycieraczki i filtry Champion®; filtry Interfil®, części silnikowe AE®, Fel-Pro®, FP Diesel®, Goetze®, Glyco®, Nüral®, Payen® i Sealed Power®; części do układów kierowniczych i zawieszenia MOOG®; oraz części do układów hamulcowych Ferodo®, Jurid® i Wagner®.
Grupa Powertrain firmy Federal-Mogul projektuje i produkuje elementy układów napędowych i układów bezpieczeństwa dla samochodów osobowych, pojazdów ciężkich oraz do innych zastosowań w transporcie i przemyśle.
Firma Federal-Mogul została założona w Detroit w 1899 roku, a jej siedziba główna znajduje się w Southfield w stanie Michigan. Firma zatrudnia około 53 000 osób w 24 krajach. Więcej informacji: www.FMMotorparts.com.
*BERU jest zastrzeżonym znakiem towarowym BorgWarner Ludwigsburg GmbH.
Źródło: Weber Shandwick
Biuro Prasowe Federal-Mogul Motorparts
Michał Pełczyński