Honda na Frankfurt Motor Show 2013 prezentuje swoje nowości w hali nr 9, razem z KIA, Fordem, Mazdą, Chevroletem i Suzuki. Najważniejszym produktem japońskiego producenta jest nowy model Civic Tourer. Wagon zaprojektowani z myślą o europejskich potrzebujących uniwersalnego, zgrabnego i oszczędnego kombi.
fot. Łukasz Durczak, autoflesz.com
Wagon pokazano w kilku kolorach lakieru ze znanym już turbodieslem 1.6 i-DTEC 120 KM. Wysoki moment obrotowy 300 Nm, nikła emisja CO2 99 g/km i bardzo cicha praca stawie tę jednostkę w panteonie sław.
Producent pokazał także zmodyfikowana Honda Civic 5D. Samochód wyróżnia się odświeżoną stylistyką nadwozia i wnętrza, doskonałym wyposażeniem i bardzo oszczędnymi silnikami. Zarówno nowa Honda Civic Tourer, jaki i pięciodrzwiowa wersja modelu Civic, będą produkowane w brytyjskich zakładach koncernu i pojawią się na rynku europejskim na początku 2014 roku.
Oba auta zostały wyposażone w nowe, zaawansowane systemy bezpieczeństwa aktywnego, znane pod nazwą Advanced Driver Assist Systems, które Honda w tych modelach wprowadza po raz pierwszy. Te zaawansowane systemy bezpieczeństwa wykorzystują zaawansowane urządzenia, takie jak kamera, radar czy lidar (radar laserowy), aby skutecznie zapobiegać wypadkom drogowym lub ograniczyć ich skutki. Systemy te zapewniają wysoki poziom ochrony kierowcy, pasażerom, pieszym oraz innym użytkownikom dróg zgodnie z filozofią firmy dotyczącą bezpieczeństwa dla wszystkich „Safety for Everyone”.
Na wystawie prezentowany jest również model CR-V z silnikiem 1.6 l i-DTEC, który zadebiutował podczas tegorocznego salonu samochodowego w Genewie. Honda CR-V 1.6 i-DTEC jest dostępna z napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów, dzięki czemu oferuje nabywcy zarówno doskonałe osiągi.
Wyścigi są integralną częścią DNA Hondy, a nadchodzące lata zwiastują powrót japońskiej marki do wyścigów Formuły 1 (projekt realizowany wspólnie z firmą McLaren) oraz do świata sportowych osiągów za sprawą nowych, ekscytujących modeli. Świętując obecne sukcesy Hondy w sportach motorowych na całym świecie, włączając w to Moto GP, WTCC i Rajd Dakar, firma prezentuje kolekcje nowoczesnych oraz historycznych maszyn wyścigowych, a także swój supersportowy samochód NSX Concept II (podstawowy silnik V6 oraz trzy motory elektryczne), który zadebiutował w Europie podczas targów w Genewie w marcu br.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Honda NSX Concept
Na stoisku Hondy można zobaczyć też historyczny bolid F1 McLaren Honda MP4/4, model Civic WTCC 2013 (specjalnie przygotowany dla T. Monteiro), motocykl wyścigowy RC213V wykorzystywany obecnie w serii Moto GP przez Stefana Bradla (1000 ccm, 250 KM, 350 km/h) oraz model Honda CRF 450X 2013 biorący udział w Rajdzie Dakar.
Oprócz tego Honda prezentuje najnowsze motocykle, łącznie z modelem Gold Wing F6B oraz NC700X wyposażonym w opracowaną przez Hondę dwusprzęgłową skrzynię biegów. Po raz pierwszy goście targów mogli dotknąć, siąść za kierownica nowej Hondy Jazz. Jest ładna, pakowna i prestiżowa. Prezentowany Accord otrzymał drobne modyfikacje
*wewnętrzne dane Hondy
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Honda Jazz
Luksusowy cruiser - Gold Wing F6B
- Nasz nowy Gold Wing F6B to lżejszy, stylowy motocykl turystyczny. Posiada zoptymalizowane wyposażenie i specyfikacje, aby jeszcze bardziej podnieść jego dynamiczne osiągi. Zachowuje wysoki komfort, który znają dotychczasowi właściciele Gold Winga, a jednocześnie przyciąga energicznych motocyklistów doceniających zwrotność maszyny. To motocykl o wyjątkowej łatwości użytkowania zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas turystycznych wypraw. Mam nadzieję, że debiut nowego Gold Winga F6B porwie pokolenia do zachwycenia się światem Króla Motocykli - powiedział Teishiro Goto, lider projektu Gold Wing F6B
Podwozie
Celem zespołu pracującego nad modelem Gold Wing F6B było stworzenie zwrotnego i poręcznego motocykla. Musiał prowadzić się komfortowo w ruchu miejskim, ale także dawać frajdę na krętych, bocznych drogach, jak i oferować odpowiednie osiągi na autostradach.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Hoda F6B
Zintegrowany system Dual Combined ABS pracuje w oparciu o dwie pływające tarcze hamulcowe o średnicy 296 mm z 3-tłoczkowymi zaciskami z przodu i tylną, wentylowaną tarczą o średnicy 316 mm z 3-tłoczkowym zaciskiem. Siła hamowania rozdzielana jest równomiernie, przy asyście systemu ABS. 18-calowe, 5-ramienne, aluminiowe koło przednie obute jest w oponę 130/70-R18, zaś tylne, 18-calowe, 3-ramienne w oponę 180/60-R16.
Tworząc model Gold Wing F6B, Honda wróciła do korzeni Gold Winga GL1800. Zniknęła nawigacja satelitarna i opcjonalna poduszka powietrzna, podobnie jak tempomat, podświetlanie przyrządów, automatycznie wyłączające się kierunkowskazy i podgrzewane manetki.
Silnik
Wtrysk PGM-FI precyzyjnie dobiera mieszankę paliwa i powietrza, a 12 zaworowy, sześciocylindrowy bokser o pojemności 1832 cm3 i układzie SOHC, dysponuje średnicą i skokiem tłoka o wymiarach 74 na 71 mm, kompresją na poziomie 9,8:1, momentem obrotowym wynoszącym 167 Nm przy 4000 obr/min i mocą 118,3 KM (87 kW) przy 5500 obr/min.
Kierowcom trudno będzie zapomnieć pierwszy kontakt z tym potężnym silnikiem, a wszystko to dzięki płynnemu sposobowi oddawania mocy i niesamowitej, uzależniającej lawinie momentu obrotowego.
Dbając o środowisko, poza systemem wtrysku powietrza, redukującym emisję niespalonych gazów, system HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3), wykorzystuje 3-stronny proces katalityczny, zapewniając redukcję poziomów tlenku azotu, węglowodoru i tlenku węgla.
Pięciostopniowa skrzynia biegów, posiada nadbieg i przenosi moment obrotowy poprzez wał napędowy. W związku z charakterem Hondy Gold Winga F6B, który ma z założenia niższą masę własną od GL1800 Gold Wing, zrezygnowano z elektrycznego biegu wstecznego.
Źródło: Honda, mototarget.pl, obsługa własna