V Ogólnopolskie Targi Branży Flotowej FLEET MARKET 2013 zakończone. W największej hali Warszawskiego Centrum EXPO XXI Wystawcy branżowi zaprezentowali swoje flotowe nowości produktowe, samochody premierowe i supernowości. Z zainteresowaniem uczestnicy targów wysłuchali wykładów, wzięli także udział w debatach z ekspertami polskiego rynku motoryzacyjnego (flotowego). Oj, działo się! Było energetycznie, naukowo, z domieszką choreograficznych akcentów.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | superpremiera Seata Leona ST
Dymy opadły, ale atmosfera targowych fluidów jeszcze długo będzie się unosić nad Expo XXI. Dziennikarze i fotoreporterzy stawali nawet w „rozkroku” aby przekazać, jak najlepiej, uchwycić ten szczególny moment, zarejestrować więcej niż inni. Niektórym nawet loki kręciły się na głowie. Ale po kolei…
Wykłady ekspertów, debaty
Panel konferencyjny z udziałem czołowych ekspertów rynku motoryzacyjnego i flotowego w Polsce dostarczył najświeższych informacji, były unormowania prawne, przepisy – nie mylić z modnymi ostatnio - kulinarnymi.
Temat wiodący całego panelu konferencyjnego oscylował wokół źródeł finansowania samochodów firmowych („Źródła finansowania samochodów firmowych a korzyści podatkowe dla przedsiębiorcy.” Wykład prowadził Andrzej Dębiec, radca prawny Hogan Lovells i Zbigniew Marczyk z tej samej kancelarii.
Nie sposób było zejść ze ścieżki VAT, zwłaszcza w obliczu zakulisowych plotek o odejściu min. Rostowskiego z rządu. Słuchacze dowiedzieli się także o koncepcji leasebacku czyli leasingu zwrotnego.
Wśród zaproszonych prelegentów panelu konferencyjnego byli m.in.: Andrzej Dębiec (Partner, radca prawny/doradca podatkowy, międzynarodowej kancelarii Hogan Lovells), Zbigniew Marczyk (Counsel, radca prawny/doradca podatkowy, międzynarodowej kancelarii Hogan Lovells), Leszek Pomorski (prezes Zarządu Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, dyrektor generalny Alphabet Polska Fleet Management), Jarosław Pleskot (dyrektor finansowy Carefleet SA, Grupa Crédit Agricole), Daniel Trzaskowski (dyrektor departamentu Finansowania i Zarządzania Flotą Volkswagen Bank Polska SA).
Superpremiery – po raz pierwszy w Polsce
Na tę chwilę premierowych pokazów nawet słońce zajrzało do okien. Nam najbardziej podobała się prezentacja Seata Leona ST (wersji kombi), dynamiczny pokaz japońskiej sztuki wojennej na stoisku Toyoty i spektakularny popis możliwości Peugeota 308, podbarwiony znakomitym pokazem akrobatyki. Takiej organizacji, pomysłów, sposobów prezentacji, mogą się uczyć niemal wszyscy zajmujący się branżą motoryzacyjną w Polsce.
Seat Leon ST – po raz pierwszy w Polsce. Wagon z podpisem samego Waltera da Silvy, naczelnego stylisty VW oraz Audi Group, wyłonił się w świetle reflektorów, w obłokach dymów i akompaniamencie hiszpańskiej muzyki. Hostessy zgrabnie ściągnęły kołderkę i… wszystko było jasne (dosłownie i w... przenośni). Auto ma przyjemne dla oka proporcje i dynamiczne przetłoczenia boków nadwozia. Kombi jest dłuższe, o niemal 280 mm i atakuje pojemnością bagażnika 1470 litrów.
Gama silników podobna jak w hatchbacku (1.2 TSI 86- lub 105 KM, 1.4 TSI 122- i 140 KM oraz najmocniejszy 1.8 TSI 180 KM. Wśród turbodiesli znajdziemy: 1.6 TDI 90KM oraz 2.0 TDI 150- i 184KM.
Dodajmy, że generalnym importerem Seata w Polsce jest już VW Group Polska, Sp. z o.o. o czym poinformował Maciej Partyka, PR Manager, Volkswagen Group Polska. W największej hali Expo XXI widzieliśmy jeszcze nowego Seata Toledo, Ibizę oraz Leona hatcback.
Skoda Rapid Spaceback – kolejna premiera, która zgromadziła najwięcej (po Leonie) fanów motoryzacji. Tym razem Spaceback ma być popularnym autem dla każdego fana czeskiej marki. Wersja z przedłużonym tyłem debiutowała na 65.IAA we Frankfurcie. Pojemność bagażnika wprawdzie zmalała (w stosunku do wersji liftback) z 550 do 415 litrów (1380 litrów po złożeniu siedzeń), ale kufer należy uznać za pojemny (z płaską podłogą).
Rapid Spaceback ma szeroka gamę silników (jeden więcej niż liftback): 1.2 MPI 75 KM, 1.2 TSI 85- i 105 KM oraz 1.4 TSI 122 KM. Jeśli chodzi o diesle to otrzymamy: 1.6 TDI 105 KM lub 90 KM (ten ostatni w wersji GreenLine; średnie spalanie tylko 3,8 l/100 km).
fot. magazyn Fleet
Audi A8 – flagowiec niemieckiego koncernu już został przedstawiony, jako „och! ach!”. Ale naszym zdaniem, oprócz nowatorskiego oświetlenia typy Matrix LED (sprzęgnięte z GPS-em) i dynamicznych kierunkowskazów (zapalają się jak wąż świetlny w nanosekundowych interwałach) to mocno odświeżony model… z ciągle mocnym prestiżem. Nadwozie wykonano z aluminium, dzięki czemu masę ograniczono do 1830 kg (z silnikiem 3.0 TFSI).
Zmodernizowano także jednostki napędowe: 3.0 TFSI (moc wzrosła z 290 do 310 KM), 4.0 TFSI (435- zamiast 420 KM), 3.0 TDI 258 KM i 4.2 TDI 385 KM. Ten ostatni turbodiesel produkuje aż 850 Nm! Przedstawiciel polskiego importera wspomniał także o wersji specjalnej A8 L W12 quattro, 6,3- litra, 500 KM oraz hybrydzie 2.0 TFSI 245 KM (480 Nm). Nasze jaskółki podpowiadają, że jest jeszcze wersja specjalna S8 4.0 TFSI 520KM - katapultowanie do pierwszej setki trwa krócej niż umycie rąk przed obiadem – zaledwie 4,2 s. Aby kierowca jeszcze zbytnio się nie rozleniwił, producent proponuje także układ wykrywania pieszych oraz wyświetlacz typu HUD (na przedniej szybie) oraz... dostęp do Internetu. Mamy tylko nadzieję, że korzystaniez sieci nie będzie faktem podczas jazdy na ferie w góry. Przypomnijmy, że ceny A8 po liftingu (w Niemczech) rozpoczynaja się od 74.500 euro.
Lexus IS 300h – model jest już w polskiej sieci sprzedaży od kilku miesięcy, ale czeka się na niego kolejne kilka miesięcy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | Lexus IS 300h, Marta twierdzi, iż to kwintesencja elegancji i wyrafinowania. Trudno się nie zgodzić z taką opinia modelki
Czterocylindrowy silnik z obiegiem Atkinsona o pojemności 2,5- litra sprzęgnięto z motorem elektrycznym (95 kW), w sumie daje to 223 KM (przy spalaniu średnim 4,3 l/100 km). Niewiarygodne, wcale nie, tylko trochę trzeba się starać. Lexus IS 300h to sedan dla oszczędnych mających awersję do jednostek Diesla. Cena: od 157.900 zł.
Nowe Renault Megane – nowość z francuskiej stajni stała skromnie, a prezentacja odbywała się bez fajerwerków. Dlaczego? Szczegółowe dane techniczne nie zostały jeszcze ujawnione.
Blasku najnowszemu dziełu Laurensa van den Ackera dodały piękne hostessy. Hatchback otrzymał bardzo bogate wyposażenie, dysponuje obszernym bagażnikiem, jedyną nieznaną stroną są ceny wszystkich wersji wyposażenia. Na tę chwilę przedstawiciele importera nie chcieli ujawnić szczegółów, wiemy jednak, iż model ten powinien pojawić się na początku grudnia w polskich salonach w promocyjnej cenie ok. 52.500 zł (wersja na zdjęciach 58.750 zł).
Podstawowe silniki to benzynowy 1.2 TCe 115 oraz co najmniej dwa turbodiesle: 1.5 dCi 110KM (ze skrzynią dwusprzęgłową EDC) lub nowszy 1.6 dCi Energy 130KM.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | nowe Renault Megane, świetny komfort, bardzo dobre wyposażenie, dwa lata gwarancji z możliwością przedłużenia do 5 lat
Mazda – auta z innej bajki
Japoński producent zaprezentował kilka światowych bestsellerów: Mazda6, CX5 oraz najnowszy kompakt Mazda3. Mieliśmy możliwość już odbycia pierwszej jazdy, więc tylko powiemy jedno – ten model już zgasił podsycaną przez media erę Golfa. Dlaczego, przeczytajcie pierwsze wrażenia z jazdy najnowsza „trójką”.
Na stoisku producenta z Hiroszimy (te modele nadal są produkowane w Japonii) również piękne hostessy, profesjonalna obsługa i najlepsze silniki serii Skyactiv.
Audi Q3 - to mniejszy i młodszy brat Q5 SUV-a z klasy średniej. Najmłodszy z braci jest produkowany w hiszpańskiej fabryce Martorell. Q3 posiada konstrukcję z blach stalowych prasowanych na zimno, jednak niektóre elementy nadwozia jak: maska, pokrywa bagażnika wykonane zostały z aluminium.
Audi Q3 występuje tylko w jednej wersji nadwoziowej (5-drzwiowy SUV) i oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi i diesla. Najsłabsza jednostka wysokoprężna 2.0 TDI produkuje 140KM i oferowana jest tylko z napędem na koła przednie, mocniejsza posiada 177 KM. Paleta motorów benzynowych to 2.0 TFSI 170- lub 211KM. Prezentowany w Expo XXI model 4x4 przekazuje moc za pomocą automatycznej skrzyni biegów S-tronic. Dystrybucja momentu obrotowego odbywa się za pomocą sprzęgła Haldex.
Audi Q3 RS - model prezentowany w hali Expo XXI dysponował piekielną mocą 310 KM. Aż 420 Nm jest przenoszonych za pośrednictwem skrzyni automatycznej 7-biegowej S-tronic. Sprint do pierwszej setki trwa 5,5 s; cena - od 234.280 zł. Na uwagę zasługują felgi z metali lekkich 19-calowe (na życzenie klienta 20-calowe).
Volkswagen – dumnie naprężał muskuły VW Golf GTI, Golf Variant (wagon), a szczególnie VW Amarok. Dwie pierwsze wersje już obecne na polski rynku, trzecia w wersji Canyon 2.0 180KM (pikap, skrzynia 8-biegowa DSG) debiutuje w polskich salonach. Najtańszy pikap kosztuje 108.561 zł. więcej: Volkswagen
Toyota – największy producent aut na świecie pokazał też najwięcej nowości, aczkolwiek większość z nich mogliśmy już przetestować. Z dziennikarskiego obowiązku i podziwu dla japońskiej sztuki wojennej informujemy o prezentowanych modelach: Yaris Hybrid, Auris Hybrid, Auris Hybrid Touring Sports, RAV4, Avensis (wagon), GT-86 (coupe specjalnie przygotowane pod Jakuba Przygońskiego do driftu) oraz najnowsza Corolla.
Importer tak dobrał kolorystykę stoiska, aby niemal wszystkie autka błyszczały białym, perłowym lakierem. Nawet tancerze grający scenkę japońskich wojowników sztuk walki, ubrani byli „na biało”. Witold Nowicki, dyrektor handlowy TMPL wprowadził gości i fachowców z branży flotowej w temat zdobywania rynku. Nie ukrywał, że Toyota chce być co najmniej wiceliderem polskiego rynku.
fot. Anna Górajka
Ostra wymiana amunicji, jak w karabinie maszynowym, nastawione celowniki na zwycięstwo, jak również świetne notowania w dziale bezawaryjnych przebiegów mocno zachwieją polskim rynkiem motoryzacyjnym. Ten rok zdecydowanie wygrywa Toyota, największy producent aut na świecie; w tym roku obrachunkowym (do 10 marca 2014 r.) japoński producent chce wyprodukować pona 10 mln samochodów! więcej: Toyota znów wygrywa
Peugeot – to był spektakl jednego aktora, a właściwie aktorki. Znakomity pomysł, jeszcze lepsze wykonanie, niebywała skromność tej osobowości. Joanna, specjalnie na scenie Peugeota, „z dedykacją” dla modelu 308 wykonała brawurowo swój program. Rzadko spotykane – miała jeszcze chęć zatańczyć na bis i pokazać najefektowniejsze figury akrobatyczne. Chylimy czoła, wielkie brawa!
Odnotujmy zatem, że importer pokazał kilka modeli już obecnych w polskich salonach: 3008, 2008, 308 i… rowery z ramą z włókna węglowego. Najmłodszym kompaktem w tej rodzinie jest Peugeot 308. To wyjątkowo przestronny model, z bardzo dobrym wyposażeniem i oszczędnymi silnikami: 1.2 VTi 82KM, 1.6 THP 125- i 155KM, 1.6 HDi 92KM oraz 1.6 e-HDi 115KM. Najtańsza wersja Access kosztuje 59.900 zł.
Jeśli chodzi o model 2008, to mieliśmy przyjemność go przetestować. Rzeczywiście silnik 1.6 e-HDi jest bardzo elastyczny, cichy i skłonny do pracy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | premiera Peugeota 308 wypadła energetycznie i dynamicznie. My wiemy, jak ciężko trzeba pracować (ćwiczyć) aby dojść do takiej perfekcji. Do tego ten uroczy uśmiech i nieskazitelne przygotowanie baletowe. Wspaniała mieszanka Peugeota i gimnastyczki.
Podczas V Ogólnopolskich Targów Branży Flotowej – Fleet Market 2013, Peugeot Polska został uhonorowany statuetką "Fleet Leader 2013".
Opel Insignia Country Tourer - premiera na V Targach Flotowych. Auto dla energetycznych, poszukujących przygód kierowców, dla których napęd 4x4 nie ma tajemnic. Do kompletu oszczędny, turbodoładowany silnik wysokoprężny A 2.0 DTH 163 KM, współpracujący ze skrzynia manualna (6-biegową) oraz 6-biegową automatyczna. Bardzo wysoki moment obrotowy 350-380 Nm dostępny już przy 1750-2500 obr/min.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym 5,6-6,5 l/100 km.
Dla poszukiwaczy mocniejszych wrażeń importer proponuje jeszcze podkręcone silniki A 2.0 DTR 195KM oraz A 2.0 NHT 250KM. Najtańsza wersja z silnikiem benzynowym 1.8 TwinPort Ecotec 140 KM kosztuje 93.750 (89.750 zł promocja), najtańszy turbodiesel 2.0. CDTI Ecotec 110 KM 101.750 ( 97.750 zł cena promocyjna). Gwarancja tylko 2 lata. W sekcji Opla dumnie prezentowała się także Insignia z fabryczną instalacją LPG, ale o tym za chwilę.
Ponadto Opel pokazał jeszcze nową Insignię liftback oraz kompaktowego Adama z wybornym wyposażeniem.
Hyundai i10 – w polskiej sieci sprzedaży ten model jest od kilku tygodni. W hali Expo XXI miał swoją premierę, profesjonalną obsługę, były nawet hostessy i przedstawiciele importera. Oczywiście wykorzystaliśmy taką okazję i zaprosiliśmy panie do krótkiej sesji zdjęciowej. Powiemy też, że po raz kolejny znaleźliśmy wspólny język z szefową PR. Zaiskrzyło? Oj, tak, poczuliśmy pełne napięcie 230 woltów przechodzące na wskroś. Ale, ale, my tu lukrujemy, a herbata nam stygnie. W rzeczy samej, ten maluszek będzie kolejnym miejskim kompaktem dla klientów poszukujących taniego i ekonomicznego autka z 5-letnia gwarancją.
- Rzeczywiście, ten model spełnia oczekiwanie niewymagającego klienta, poszukującego taniego i bezawaryjnego środka transportu – powiedziała Katarzyna Kaszubkiewicz, szefowa Public Relations, Hyundai Motor Poland Sp. z o.o.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ deska rozdzielcza dwukolorowa, klimatyzacja, kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach. Jednym słowem piękna hostessa w kasowym aucie. Już ktoś to mówił, iż małe jest piękne!
Prezentowany model otrzymał silnik 1.1 69 KM spalający jedynie 4,7 l/100 km w cyklu mieszanym. W środku całkiem sporo miejsca, dobre materiały i spory bagażnik (jak na tę klasę pojazdu) 225/889 litrów. Najtańsza wersja Base kosztuje 30.190 zł (w promocji), wersja Classic Klima 34.590 zł (promocja).
Ford Polska – przedstawił swoje mocne propozycje: Focus ST, Fiesta ST i Tourneo Custom. Jak zwykle blasku atomowym produktom Forda dodawały piękne hostessy, a konstruktywne rozmowy były dopełnieniem tematu.
Focus ST – świetny design, doskonała trakcja, jeszcze lepsze fotele zachęcają do sportowej jazdy nie tylko na torze. Pod maską wybitnie sportowy motor 2.0 250 KM oddający aż 360 Nm. Jednym słowem to eliksir na chandrę i zły cholesterol. Kubełkowe siedzenia obszyte skórą dopasowują się jak garnitur od Armaniego.
Fiesta ST – ostatnio w wersji WRC to ulubiona rajdówka Michała Kościuszko i kilku innych pretendentów do sukcesji po Sebastionie Loebie, kierowcy wszech czasów. Agresywna stylistyka, obniżone podwozie i "pałer" pod maską - to wyjątkowy samochód z duszą sportowca.
Silnik 1.6 Ecoboost, moc 182 KM, 240 Nm momentu obrotowego i 6,9 sekundy do pierwszej setki powinna trafić w ręce doświadczonych kierowców.
Jak nam powiedział Mateusz Kampa, kierownik strefowy sprzedaży zbiorowej, Ford Polska Sp. z o.o. Fiesta ST przeszła wiele testów na legendarnym torze Nürburgring, w rajdach jest coraz częściej wykorzystywana. Cena: od 73.500 zł
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | Ford Fiesta i energetyczna załoga: Mateusz Kampa, Ford Polska Sp. z o.o. oraz piękne jak zawsze hostessy
Nowy Ford Tourneo - luksusowy samochód z ośmioma (lub dziewięcioma) miejscami zapewnia nowy poziom komfortu, technologii i wydajności w swoim segmencie. Pod maską oszczędne turbodiesle 2.2 Duratorq TDCi 125- lub 155 KM. Cena: od 143.970 zł.
Fiat - pokazał głównie samochody dostawcze: Fiat Scudo, Grand Cherokee i Freemont. Ten ostatni z silnikiem 3,6-litra będzie dostępny z fabryczna instalacją gazową. Jedna z ostatnich nowości, na bazie słynnej 500-ki był Fiat 500L Trekking, którym mogliśmy pojeździć. Silnik 1.6 MultiJet II 105 KM jest dynamiczny i dobrze wyciszony. Cena: 73.990 zł (najtańsza wersja benzynowa 1.4 16V 95KM - 63.490 zł).
Mercedes-Benz - odnotujmy światową premierę nowego Sprintera, bardzo ładny design, doskonałe wykonanie, funkcjonalne wnętrze. Pod maskę Sprintera trafiły silniki spełniające normy emisji Euro VI: cztero- i sześciocylindrowe turbodiesle o mocy od 95 do 190 KM, a także jednostka zasilana CNG o pojemności 1,8- litra 154 KM. Napędy współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią ECO-Gear lub siedmiobiegowym automatem 7G-Tronic Plus.
Ponadto flesze naszego redakcyjnego Nikona wypatrzyły luksusowego sedana CLA oraz nową Klasę E.
Citroen - stoisko Citroena ładnie wyeksponowane przy samym wejściu, piękne jak zawsze hostessy i nowe modele. Świetne wrażenie i dreszczyk emocji wywołuje C4 Picasso 1.6 THP 155KM. Mocny jak diabli, a wersji eksponowanej Exlusive kosztuje 103.650 zł. Kolejna nowość to C4 Aircross, powstały przy współpracy z Mitsubishi. Do sprzedaży wejdzie jeszcze w tym roku. Cena: wersja 1.6 THP 115KM 4x2 w.Seduction - 83.000 zł.
Citroen Grand C4 Picasso - lekki van (aluminiowa maska silnika), nowa platforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), rozstaw osi 2840 mm. W wersji promocyjnej (w.Seduction) posiadał silnik 2.0 Blue HDi 150KM i 370 Nm. Cena: 99.400 zł. Pozostałe silniki: 1.6 VTi 120 KM lub 1.6 THP 150 KM oraz dwa turbodiesle: 2.0 HDi 150- lub 160 KM. najtańsza wersja 1.6 VTi Atrraction kosztuje78.400 zł, najdroższa 2.0 HDi automat - 118.300 zł
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Citroen C4 Picasso
Kia - wraz ze swoja starszą siostra Hyundaiem bije rekordy sprzedaży w Polsce i Europie. Brakowało jednak supernowości. Mimo to szefowie flot, koncernów, goście nie mogli narzekać. Importer wystawił między innymi: Kia Carens, Rio, Optimę i odlotowego cee'da.
Samochody elektryczne
BMW i3 – ten kompaktowy samochód elektryczny właśnie wchodzi do sprzedaży - tylko w salonie Inchcape Motor przy ul. Prymasa Tysiąclecia w Warszawie. Podczas 65. IAA we Frankfurcie przyciągał sporo fanów. Nie inaczej było na stoisku firmowym importera podczas V Targów Flotowych.
Zasięg 170 km w mieście, nadal niegotowe stacje ładowania (z publicznej ładowarki 0,5-1 h, czas naładowania do 85 proc. pojemności do 2-3 godzin, 4-6 godz. do 90 proc. pojemności), podobno dobrze skalkulowana cena ma pobudzić polskich klientów do szturmu na salony.
Naszym zdaniem jeszcze nie teraz, to idealne autko dla wielkich korporacji i flot dbających o ekologiczny wizerunek. Jeszcze lepsze autko dla nowej wicepremier (prawdopodobnie swój status poprawi min. Elżbieta Bieńkowska po odejściu min. Rostowskiego). Bawarski producent nie wskazał też, po jakim czasie należy wymienić baterie hybrydowe, jak poddawać je recyklingowi. Jedno co ustaliliśmy to zapewnienie, iż przez osiem lat pokładowe baterie zachowują swoją pojemność elektryczna do 85 proc. stanu początkowego (od nowości).
Motor elektryczny i3 produkuje moc 125 kW i maksymalny moment obrotowy 250 Nm. Jednostka czerpie energię z akumulatora litowo-jonowego o zwiększonej pojemności. Klient może też zamówić dodatkowy silnik iskrowy zwiększający całkowity zasięg auta (range-extender). Zadaniem tego 2-cylindrowego silniczka o poj. 650 ccm jest podładowywanie baterii w czasie jazdy. Całkowity zasię wydłuża się wtedy do 300 km. Autko - z przeciwsobnie otwieranymi drzwiami - rozpędza się do 100 km/h w 7,2 s.
Jak doniosły nasze jaskółki podstawowa wersja kosztuje ok. 140.900 zł (+ range extender - ok. 158 tys. zł). Serwis będzie możliwy w największych ASD BMW, oczywiście w największych miastach w Polsce.
Renault ZOE – uzyskał nową "twarz", jeszcze lepszy komfort i niemal zeroemisyjny silnik elektryczny. Model ten jest awangardą na polskim rynku, w innych krajach UE cieszy się już sporym zainteresowaniem. Pod maską umieszczono motor elektryczny 65 kW produkujący 220 Nm. Teoretyczny zasięg wynosi ok. 210 km. Ładowanie odbywa się w bardzo prosty sposób, po podłączeniu bazowej wtyczki do gniazdka 230 woltów lub stacji publicznej. Odbiorcami tego dość drogiego hatchbacka są korporacje i klienci flotowi. Cena nieustalona w Polsce, w UE kosztuje 20-22 tys. euro.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Renault ZOE, średni zasięg ok. 210 km
Samochody z instalacją gazową
Podobnie jak w ubiegłym roku nie było ich wiele. Wybraliśmy tylko te z fabryczną instalacją gazową, pełną gwarancją producenta, z homologacją wpisaną do książki pojazdu. Mówiąc jeszcze prościej, z instalacją montowana w fazie produkcji modelu, a nie konwersją gazową dokonywana np. w przysalonowym serwisie.
Hyundai i30 - tego hatchbacka nie trzeba przedstawiać polskim kierowcom. Hyundai wspina się na drabince sprzedaży niczym lokomotywa. Ale jeśli ma się w swojej drużynie najlepszego projektanta na świecie Petera Schreyera, to można tylko pozazdrościć aż tylu udanych modeli.
Hyundai z fabryczną instalacja gazową (5 lat gwarancji na instalację BRC + 5 lat gwarancji producenta) wystawiła firma Mostva Quality Logistics z Mszczonowa www. mostva.com.pl
Jak nam powiedział Stanisław Marciniak, z-ca dyrektora Centrum Samochodowego Mszczonów i30 otrzymał dedykowaną instalację BRC Sequent 24.11 (z wielopunktowym wtryskiem paliwa), która nie wprowadza zauważalnego osłabienia parametrów dynamicznych hatchbacka, a zużycie LPG jest tylko nieco wyższe w porównaniu z ekwiwalentem silnika iskrowego 1.4 MPI CWT 100KM (6,1 l/100 km w cyklu mieszanym). Montaż fabryczny wykonano profesjonalnie, a zbiornik paliwa umieszczono we wnęce koła zapasowego.
- Najtańsza wersja Base kosztuje 56.900 zł (w promocji 53.700 zł). Producent zamierza wprowadzić na polki rynek kolejne modele LPG (dop. red. i20 już oferowany + ix35) – powiedział Paweł Rejnowicz, specjalista ds. sprzedaży flotowej, ASD Hyundaia w Pruszkowie
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ Hyundai i30 z fabryczną instalacją BRC, 5 lat gwarancji, spadek mocy na autogazie niewyczuwalny
Opel Insignia 1.4 Turbo LPG 140KM – to bardzo dobra informacja dla potencjalnych klientów Opla. Podobnie jak u protoplasty nowa Insignia również jest wyposażona w autogaz z fabryczną instalacją LPG firmy Landi Renzo. Co ciekawe, zużycie autogazu podawane jest na wyświetlaczu komputera, a nie na „doklejanym” wskaźniku. Ponadto liftback ma pełną homologację na fabryczny montaż gazu.
Średnie zużycie LPG wynosi 7,6 l/100 km a emisja CO2 124 g/km (139 g/km na Pb 95). Cena promocyjna od 94.350 zł
Podsumowanie: piąta edycja targów zgromadziła niemal 4000 osób, powiązanych z branżą flotową i motoryzacyjną. Na polskim firmamencie motoryzacyjnym widać ożywienie, ale jarzmo kryzysu nadal ściska ten sektor polskiej gospodarki.
Wśród 200 wystawców byli m.in.: importerzy i dealerzy samochodowi, koncerny paliwowe i oponiarskie, firmy ubezpieczeniowe, dostawcy usług i produktów flotowych, szkoły jazdy, niezależne sieci serwisowe i dystrybutorzy części zamiennych, organizacje i stowarzyszenia motoryzacyjne, a także przedstawiciele firm gazowych. Do tego światowe premiery jak Mercedes-Benz Sprinter, polskie superpremiery i nowości flotowe (Seat Leon ST, Renault Megane, Audi A8, VW Amarok Canyon, Audi Q3 RS, Citroen C4 Picasso/ Grand C4 Picasso czy BMW i3) przyciągały jak magnes.
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
{nice1}