Warszawa, Centrum Wystawiennicze Expo XXI. Aż 80 wystawców, ponad 4 tys. gości, 17 premier samochodowych, w tym kilka gorących: po raz pierwszy w Polsce, a nawet Europie (Lexus RC F, nowy Passat, Hyundai i20 czy nowy Opel Corsa). Do tego nowe samochody dostawcze, firmy ubezpieczeniowe, leasingowe, a przede wszystkim dobry klimat. Dziś cz. II tego najatrakcyjniejszego przedsięwzięcia na polskiej scenie motoryzacyjnej. Mieliśmy też przyjemność objąć jednym z patronatów medialnych tę odjazdową imprezę.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Premiery goniły premiery, a prezentacje i pokazy uraczyły nawet największych malkontentów. Ale takich nie widzieliśmy, a Organizatorzy już zasłużyli na pochwały. To najlepsze targi motoryzacyjne, od co najmniej 2-3 lat, w Polsce.
Seat – tej marki nie trzeba przedstawiać szczególnie, ale chcemy ją dopieścić jak to zrobiono w filmie "Pretty Woman" z Julią Roberts (Vivian Ward) i Richardem Gere ( filmowy Edward Lewis). Od lat znana i ceniona jest w Polsce, aczkolwiek w ostatnim okresie czasu miała kilka lat złych spowodowanych zawirowaniami pomiędzy starym a nowym importerem. Dziś marka nabiera blasku.
Podczas VI Targów Flotowych premierę miał Seat Leon X-Perience. Jednym słowem to uterenowione kombi bazujące na modelu ST o niecodziennym charakterze, potrafiące zadowolić najbardziej wymagające firmy flotowe, do tego w każdych warunkach.
Pod maską najbardziej dynamiczna jednostka 2.0 TDI 184 KM (380 Nm, 2-sprzęgłową, 6-biegowa skrzynią DSG). Uterenowiony Seat katapultuje do pierwszej setki już po 7,1 sekundy, a jego prędkość maksymalna to 224 km/h. Spalanie przyzwoite - 4,9 litra na 100 km.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Giuseppe Tommaso, International Fleet Sales and Remarketing Director marki SEAT, powiedział że ten rok zapisał się w historii koncernu bardzo pozytywnie
Inne jednostki: 2.0 TDI 150KM (320 Nm, 6-biegową skrzynia manualna), 1.6 TDI 110KM (250 Nm, Zp równe 4,8 l/100 km), benzynowy 1.8 TSI 180KM (280 Nm, Zp równe 6,6 l/100 km).
Nowy Leon wyposażony został w system automatycznego hamowania po kolizji, elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego XDS, a opcjonalnie w przednie reflektory LED, aktywny tempomat ACC, system rozpoznawania zmęczenia i asystenta pasa ruchu. Najmocniejsze wersje mają także tryb SEAT Drive Profile o czterech 4 profilach jazdy.
Grupa BMW – stoisko BMW raczej skromne i bez odjazdowej prezentacji. Najciekawsze pokazy, z modelem i3 w wersji elektrycznej odbywały się przed Centrum EXPO XXI.
BMW i3 otwiera nowy rozdział w wizjonerskiej stylistyce samochodów BMW, która jest przeznaczona specjalnie do zastosowania w pojazdach elektrycznych. Innowacyjna architektura LifeDrive z kabiną pasażerską wykonaną z włókna węglowego zapewnia dużą przestrzeń we wnętrzu pojazdu dzięki brakowi tunelu środkowego, a dopełnienie stanowią wysokiej jakości, ekologiczne materiały.
Silnik elektryczny BMW i3 nadaje się doskonale do zastosowania w mieście i zapewnia moc 125 kW przy momencie obrotowym wynoszącym 250 Nm. Pełny moment obrotowy, jak zazwyczaj w przypadku silników elektrycznych, dostępny jest już od najniższych obrotów i nie musi być wytwarzany stopniowo, jak w przypadku silników spalinowych. Dzięki temu BMW i3 jest szczególnie zwinny w każdej sytuacji i zachwyca niesamowitym przyspieszeniem: z prędkości 0 - 60 km/h przyspiesza poniżej 4 sekund, 100 km/h osiąga zaledwie w 7,2 sekundy (7,9 sekundy w wariancie z dodatkowym silnikiem spalinowym Range Extender).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Producent zapewnia gwarancję na akumulatory wysokiego napięcia w okresie 8 lat lub w przypadku przebiegu do 100 tys. Przy zastosowaniu dołączonego kabla ładującego akumulatora zostaje całkowicie naładowany w ciągu maksymalnie 8 godzin. Natomiast dzięki dostępnemu jako opcja terminalowi ładowania Wallbox Pure można skrócić czas ładowania o ok. 30%. Co więcej, można podglądać status ładowania w smartfonie.
Cena astronomiczna 140.900 zł. Przypomnimy, że niedawno testowane przez nas Mitsubishi Outlander PHEV również jeździło w trybie elektrycznym z możliwością podładowania motorem benzynowym (lub z zewnętrznego gniazdka 230 woltów), ale to było auto mocno uterenowione, a cena była niższa niż cudo z Monachium.
Ponadto widzieliśmy: BMW serii 3 Touring, serii 2 Active Tourer i smarta fortwo.
Seria 2 Active Tourer wyposażona jest w trzy silniki: 218i 136KM, 225i 231KM oraz turbodiesel 218d 150KM. Wersja podstawowa kosztuje 108.900 zł. Nieco później dostępne będą inne jednaki z napędem xDrive.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Mini Cooper S Hatch – ekskluzywne hatchback z usportowionymi silnikami. Aktualnie jedynym silnikiem czterocylindrowym jest dwulitrowa, turbodoładowana jednostka w wersji Cooper S. Pozostałe wersje napędzają zupełnie nowe, trzycylindrowe, turbodoładowane silniki. Najmniejszy w wersji One 1233 ccm produkuje 102 KM i 180 Nm. Mocniejsza jednostka benzynowa w wersji Cooper legitymuje się pojemnością 1400 ccm i jest o 34 KM i 40 Nm mocniejsza. W wersjach z silnikami wysokoprężnymi znalazła się również trzycylindrowa konstrukcja wspomagana układem turbo, która z 1496 ccm produkuje w wersji One D 95 KM i 220 Nm, a w mocniejszej Cooper D 116 KM i 270 Nm momentu. Mini Cooper S z 2,0-litrowym silnikiem 192 KM kosztuje 105.000 zł z VAT-em.
Iveco zaprezentowało vana który już z dobył tytuł ”VAN of the Year 2015. To największy w Polsce i Europie producent mający w swojej ofercie auta zasilane CNG. Nowe Daily – trzecia generacja lekkiego pojazdu użytkowego marki IVECO – zdobył tytuł Międzynarodowego Samochodu Dostawczego Roku 2015. Prestiżowa nagroda została przyznana podczas 65. edycji Międzynarodowych Targów Pojazdów Użytkowych w Hanowerze, który jest największym w Europie pokazem pojazdów użytkowych i przemysłowych.
Pod maską Daily silniki o pojemności 2,3- lub 3,0- litrów i dwa rodzaje paliwa (olej napędowy lub sprężony gaz ziemny). Dziewięć odmian jednostek napędowych różni się także mocą - od 106 do 205 KM. Silniki są dostępne w wersjach zgodnych z normą Euro5+ (z układem EGR) lub z normą Euro VI (z układami EGR i SCR). Układ oczyszczania spalin ma zwartą budowę i został umieszczony pod podwoziem, nie powodując zmniejszenia przestrzeni ładunkowej. W wersjach zgodnych z Euro VI układ wtryskowy common rail nowej generacji podaje paliwo pod ciśnieniem do 2000 barów.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W ofercie znajduje się też 136 KM wersja Natural Power (sprężony gaz ziemny), charakteryzująca się niższym zużyciem paliwa oraz mniejszą emisją zanieczyszczeń i hałasu. Wszystkie przekładnie są sześciobiegowe. Dotyczy to także zautomatyzowanej skrzyni Agile, która może pracować w trybie automatycznym lub sekwencyjnym.
Grupa FCA (Fiat Chrysler Automobiles) – kolejna barwna prezentacja, gdzie gwiazdą główna był Jeep Renegade. Jak zawsze pięknie prezentowały się Fiaty 500 i rodzinne 500L.
Jeep Renegade to najmniejsza terenówka legendarnej amerykańskiej marki. Najtańsza wersja kosztuje 69.900 zł, za model z jednostką 1.6 110 KM i napędem na przód. W Renegade zastosowano niezależne zawieszenie, które jest w stanie zapewnić maksymalny skok kół wynoszący 205 mm oraz prześwit do 220 mm. To pierwszy model Jeepa, który łączy też system amortyzatorów przednich i tylnych z zaworem FSD (Frequency Selective Damping) firmy Koni.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Auto można zamówić w różnych kombinacjach silnik/napęd. Polska oferta na początku obejmuje 3 silniki benzynowe: 1.6 E-TorQ 110 KM, 1.4 MultiAir 140 KM, 1.6 MultiAir 170 KM, a także trzy silniki Diesla: 1.6 MultiJet II 120 KM, 2.0 MultiJet II 140 KM oraz 2.0 MultiJet II 170 KM. Jednostki mogą być zespolone ze skrzyniami manualnymi lub zautomatyzowaną dziewięciostopniową.
Alfa Romeo 4C - to sportowe coupé zbudowane od podstaw, nie bazuje na żadnym istniejącym modelu z włoskiej stajni. Prace nad Alfą 4C rozkręciły się na dobre we wrześniu 2010 roku. Nie uwierzycie, ale pierwsze szkice naniesiono na czystej kartce. Konstrukcja miała być lekka, mocna jak diabli, a na każdy koń mechaniczny miało przypadać... 4 kg masy!
Aby tego dokonań inżynierowie zamontowana poprzecznie, za plecami kierowcy i pasażera jednostka napędową z Giulietty. Mocno zmodyfikowany motor benzynowy turbo produkuje aż 240 KM z pojemności 1750 ccm. Coupé waży niecałe 900 kg, więc konstruktorzy nie chcieli zatrudniać rasowego, do tego widlastego silnika V6. Coupé robi wrażenie, podobno jeździ tak samo jak wygląda. A jak wygląda? Widzicie to na premierowych zdjęciach, ale podpowiadamy – jak 220 tys. zł!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Volvo – szacowna marka, która już nie jest szwedzka. Przypomnijmy jedynie, że miało dojść do fuzji z Renault pod nazwą Volvo Automotive, ale akcjonariusze nie wyrazili zgody. Stało się to, co musiało, w marcu 2010 roku nowym akcjonariuszem został chiński tygrys Zhejiang Geely Holding Group Company Limited. Czy to nadal szwedzka niezawodność i bezpieczeństwo? Każdy powinien odpowiedzieć sobie sam.
Na stoisku widzieliśmy takie modele jak: V40, V70, nowe XC90. Aż tyle...
RENAULT – kolejny francuski producent zarządzany przez charyzmatycznego Carlosa Ghosna (CEO Aliansu Renault-Nissan). Koncern, w 2014 roku mocno akcentował swoją obecność w Polsce. Nowe produkcje takie jak: Twingo, Clio, Twizzy, Migane, Laguna czy Fluence cieszą się dobra opinią. Ostatnie generacje Megane i Laguny w istotny sposób podniosły poziom bezawaryjności, co skrzętnie odnotowały fachowe redakcje i organizacje (ADAC, TUV) w Niemczech.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Renault Clio - świetny debiut nowego stylisty koncernu Laurensa van den Ackera. Przypomnijmy, że Renault Clio, to ulubienic pań, wielokrotnie zajmował 2. pozycję na polskiej ścieżce sprzedaży, był także na czwartej pozycji w Europie. Nasz redakcyjny test nowego Clio też wypadł bardzo udanie. Wersja Renault Clio Grandtour także warta jest uwagi.
Renault Twingo – jeden z naszych ulubionych maluchów, z silnikiem umieszczonym z tylu, najmniejszym skrętem w swojej klasie, bardzo dobrym wykonaniem. Test tego mieszczucha wykonaliśmy dość dawno, ale warto zapoznać się z tylnonapędowym Renault Twingo.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Renault Trafic – to była flotowa premiera w Polsce. Ceny dostawczaka rozpoczynają się od 85.731 tys. zł za wersję 1.6 dCi 90KM L1H1 2,7t Business. W ofercie znajdą się łącznie 4 wersje silnikowe: dCi 90 oraz 115 – z pojedynczym turbo oraz Energy dCi 120 i dCi 140 – w technologii Twin Turbo.
Gama modelowa obejmować wersje ciężarowe: furgon, furgon 6-osobowy oraz wersje osobowe. Furgony w wersjach podwyższonych H2 oraz platformy do zabudowy będą dostępne na początku 2015 roku.
Ford – zdecydowanie i widowiskowo zaprezentował się amerykański producent. Przede wszystkim mieliśmy flotową premierę nowego Mondeo i nowego Focusa. Było dynamicznie i merytorycznie. Wszak Focus to rywal VW Golfa, który zdaniem wielu dziennikarzy i miłośników motoryzacji już odebrał charyzmę Golfowi VII generacji. Oba modele widzieliśmy dużo wcześniej na pierwszej polskiej prezentacji, ale rzeczywiście to samochody niemal kosmiczne. Choć cena nie została skalkulowano pod rodzinę państwa Kowalskich, to i tak warto bliżej zainteresować się tymi modelami. Może kiedyś, gdy nasza miesięczna pensja zbliży się do dodatku specjalnego Donalda Tuska wspomnimy inaczej jego ucieczkę do w Brukseli. Najtańsza wersja Focusa 1.6 Ti VCT 85KM trend kosztuje 57.990 zł, najdroższa 2.0 TDCi 150KM PowerShift titanum 96.740 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ Ford Focus
Ponadto Ford zaprezentował nowości w klasie aut dostawczych.
Ford Tourneo Custom - stylowe nadwozie, wygodne wnętrze i nowoczesna technologia, mnóstwo komfortowej przestrzeni nawet dla 9 osób. Nowy Ford Tourneo Custom wyposażony jest w zaawansowany i ekonomiczny silnik wysokoprężny Duratorq TDCi o pojemności 2,2- litra, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów oraz napędem na przednią oś.
Dostępne są silniki o dwóch poziomach mocy: 125 KM/350 Nm lub 155 KM/385 Nm. Każda z tych jednostek zapewnia doskonały moment obrotowy i jego przekazanie, dzięki czemu pojazd dysponuje wystarczającą mocą niezależnie od obciążenia. Cena od 144.894 tys. zł.
Tourneo Courier – kolejna flotowa nowość. Kompaktowe wymiary vana i najmniejszy promień skrętu w swojej klasie idealnie sprawdzają się w zatłoczonym mieście. Jednak mimo jego niewielkich gabarytów, we wnętrzu znajdziesz przestrzeń ładunkową o objętości 2,3 m3 – to aż o 10% więcej niż w innych pojazdach w tej klasie. W opcji ze składaną przegrodą i rozkładanym siedzeniem pasażera można przewozić przedmioty o imponującej długości nawet do 2,59 m.
Jednostki napędowe: między innymi wielokrotnie nagradzany silnik benzynowy EcoBoost 1,0- litra oraz zaawansowane silniki wysokoprężne Duratorq 1.5 i 1.6, które zapewniają wyjątkowo niskie zużycie paliwa oraz mały poziom emisji dwutlenku węgla – do 3,7 l/100 km i jedynie 97 g/km CO2 (z systemem Auto-Stop-Start oraz ograniczeniem maksymalnej prędkości do 100 km/h). Cena najtańszej wersji ambiente to 42.200 zł netto.
Mazda – to jedno z najciekawszych stoisk na VI Ogólnopolskich Targach Motoryzacyjnych i Biznesowych. Do tego bardzo kompetentna obsługa, przyjazny klimat i najwspanialsze dzieła wschodzącej gwiazdy designerskiego sztychu Ikuo Maedy. To on nadał ostateczną linię pięknej jak milion dolarów Maździe6, złożył podpis pod Mazdą3. Ale to nie wszystkie nowości na stoisku japońskiego producenta, widzieliśmy także Mazdę CX-5 i porozmawialiśmy o supernowościach roku 2015: nowa Mazda CX3, nowa Mazda2, a także Mazda6 po liftingu. Zapowiada się kolejny dobry rok dla japońskiego producenta z Hiroszimy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Mazda3 – występuje w dwóch odmianach nadwozia: sedan i hatchback. Najtańsza wersja Skyactiv G 1.5 100KM hatchback kosztuje 64.900 zł. Najdroższa SkyPassion 2.0 165 KM Skyactiv G 93.900 zł. Mazda zadziwiła nie tylko niemieckich konstruktorów silników samochodowych najnowszą technologia SKYACTIV, która rzuca na kolana niemal wszystkie pozostałe produkcje, łącznie z BMW i Audi. To pierwszy na świecie sinik wykorzystujący stopień sprężania 14:1 w jednostce benzynowej Skyactiv G.
Jazdę pierwszą klasą zaprezentowaliśmy w redakcyjnym teście, na długo przed zawirowaniami z Pendolino. Przeczytaj koniecznie: Mazda3 2.0 Skyactiv G 165KM.
Mazda6 – luksusowa limuzyna podparta nowinkami techniczny jak np. technologia Skyactiv czy system rekuperacji i-ELOOP. Mazda6 (występuje w wersji sedan o kombi) łączy najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa z bardzo niskim zużyciem paliwa. Inżynierowie, po raz kolejny przełamali konwencje i osiągnęli perfekcję pod względem troski o środowisko i funkcjonalności, bez uszczerbku dla radości z jazdy, mocy i przykuwającej wzrok stylistyki. Wersja 2.0 Skyactiv G 145 KM SkyGO kosztuje 88.700 zł, zaś najbogatsza 2.5 Skyactiv G 2.5 192KM i-ELOOP SkyPassion 138.200 zł. Zanim popędzisz do salonu aby porównać nowego VW Passata, sprawdź najnowszą Mazdę. W roku przyszłym producent zapowiedział lifting, bez wyraźnej zmiany ceny. Wersję kombi 2.0 Skyactiv G 1565 KM już testowaliśmy w zimowych warunkach.
Mazda CX-5 - to pierwszy model seryjny, w którym w pełni zastosowano nowoczesną technologię SKYACTIV i stylizację „KODO – Dusza ruchu”, aby wyrazić kluczowe dla dziedzictwa poczucie czystej przyjemności z jazdy. Najtańsza wersja 2.0 Skyactiv G 165 KM SkyGO kosztuje 87.400 zł. Przedstawiciele flotowi, agenci ubezpieczeniowi, zwłaszcza w górach, znajdą w tej konstrukcji prawdziwego przyjaciela.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Mercedes-Benz – od lat najlepiej sprzedająca się marka w klasie PREMIUM. Swoje najciekawsze zabawki, jak zwykle, wystawiła zaraz przy wejściu na wielką halę Expo XXI. Jak to zwykle bywa w świecie przyrody, rekinom i wielorybom zawsze towarzyszą małe rybki, by nie powiedzieć płotki. Tak było i teraz z zabawnym smartem. Ciekawe autko, zwłaszcza na każdym parkingu w dużym mieście.
Nowa Klasa C - została zbudowana na tylnonapędowej platformie MRA, co zaowocowało obniżeniem masy auta (w zależności od wersji) nawet o 100 kg oraz obniżeniem środka ciężkości.
Samochód jest standardowo wyposażony w zawieszenie mogące pracować w trzech trybach: komfortowym, komfortowym ze sportowym zacięciem oraz sportowym (obniżone o 15 mm). Opcjonalnie można będzie zamówić zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC oraz napęd na wszystkie koła 4MATIC.
Na początku nowa Klasa C otrzymała następujące silniki:
- C 220 BlueTEC – 2.2 Diesel, 170 KM, 400 Nm, 8,1 s do 100 km/h, spalanie 4-4,1 l/100 km;
- C 180 – 1.6 benzyna, 156 KM, 250 Nm, 8,2 s do 100 km/h, spalanie 5-5,3 l/100 km;
- C 200 – 2.0 benzyna, 184 KM, 300 Nm, 7,5 s do 100 km/h, spalanie 5,3-5,5 l/100 km;
- nieco później Klasa C z 1,6-litrowym silnikiem Diesla (115 KM i 280 Nm lub 136 KM i 320 Nm) oraz 2,2-litrową jednostką w wersjach o mocy 115, 204 i 170 KM (ostatnia to odmiana BlueEFFICIENCY Edition);
- jeszcze później odmiana hybrydowa oznaczona jako C 300 BlueTEC HYBRID.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wersje C180, C200 i C220 BlueTEC można kupić za odpowiednio 125.900-, 139.200- i 163.500 zł.
Nowa Klasa S Coupé – to zjawiskowe auto dla prezesa zarządzającego flotą czy dyrektora korporacji. Wyraziste partie przednie dobitnie sygnalizują sportową dominację nowej Klasy S Coupé. Towarzyszą jej jasno zarysowane reflektory LED High Performance dostępnego standardowo inteligentnego systemu oświetlenia ILS LED, lśniące na życzenie kryształami Swarovskiego. Wersja S500 dysponuje elektrownią atomową pod maska tj. silnik 4,6- litra V8 456KM. Pozwala to na odlot na pierwszej rozgrzewce "do setki" w 4,6 sekundy. Co ciekawe producent wyposażył skrzynie biegów w najnowszą konstrukcję – 9-biegowy "automat" 9G TRONIC. Ceny rozpoczynają się od 555.400 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jeśli prezes korporacji za mało wrażeń, to może zamówić jeszcze mocniejszą awersję S63 AMG, silnik 5,4- litra V8 585KM katapultującą do pierwszej setki w 3,9 s. Ceny nie podajemy, bo można dostać czkawki z wrażenia, a małe rybki nie ogarniają tego wieloryba!
Nowe Vito - model występuje w trzech wersjach wyposażenie: furgon, mixto tourer. Samochód jest większy od swojego poprzednika Klasy V i dostępny w trzech wersjach długości: 4895-, 5140- oraz 5730 [mm], a maksymalna wysokość to 1910 mm. Na skrzyni ładunkowej można przetransportować 1369 kg ładunku.
W gamie silnikowej znajdziemy: 4-cylindrowy, 1,6-litrowy motor 88 KM w Vito 109 CDI oraz 114 KM w wersji Vito 111 CDI. Wersje z napędem na tył są zasilane za pomocą 2,15- litrowej jednostki produkującej 136 KM w Vito 114 CDI, 163 KM w Vito 116 CDI oraz 190 KM w Vito 119 BlueTEC.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Smart fortwo – znacznie zmodernizowana i ulepszona konstrukcja powstała przy kooperacji z Renault. Zdecydowanie poprawiono komfort jazdy. Samochód jest szerszy o 100 mm, a skutecznie pracujące zawieszenie skutecznie tłumi nierówności i kompensuje krótki (1870 mm) rozstaw osi. Tuż za tylnymi fotelami znajduje się niewielki 260-litrowy bagażnik. Koła umożliwiają zawrócenie na drodze o szerokości 7 m, co powoduje uśmiech na twarzy kierowcy.
Obecnie do wyboru jest litrowy motor o mocy 71 KM (przyspieszenie 14,4 s) oraz turbodoładowany 900 ccm o mocy 90 KM. Nieco później pojawi się również słabszy, wolnossący silniczek 60 KM. Zabawny doradca handlowy może wybierać pomiędzy ręczną 5- biegową skrzynią lub 2-sprzęglową, 6-biegowa skrzynią automatyczną.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Smart to rachityczna zabawka, potrafi zadowolić się dawką 4,1 l/100 km Pb 95. Cena 47.500 zł.
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
wykorzystano informacje prasowe producentów
{nice1}