Dziennikarze lubują się licytować, które auto było najładniejsze podczas targów w Poznaniu, a wcześniej w Genewie. Większość licytuje się na subiektywne argumenty, z dużym wyprzedzeniem chwaląc niemal każdy model Volkswagena, Mercedesa, a ostatnio Volvo. Okazuje się, że tym razem najładniejszym supersamochodem była Honda NSX. Przynajmniej taka jest nasza opinia.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Piękny kolor, doskonałe zawieszenie, napęd na wszystkie koła (Sport Hybrid SH-AWD), jeszcze ciekawsza kreska nadwozia. Tak, to nowy supersamochód Hondy, która wreszcie pokazała swoje możliwości w Poznaniu. Choć potęgi ukrytego pod maską (uwaga: określenie umowne, bo napęd jest ciekawie rozplanowany) silnika nie widać, to warto przypomnieć iż tym razem mamy zasilanie hybrydowe, gdzie pierwsze skrzypce gra turbodoładowany motor 3.5 V6 o mocy maksymalnej (łącznie z silnikami elektrycznymi) 581 KM. Tylną oś napędza także jednostka elektryczna o mocy 34 kW. Z przodu zaś zestawiono dwa motory elektryczne TMU (Twin Motor Unit) produkujące po 26 kW każdy.
Bolid wyposażono w specjalny system IDS (Integrated Dynamics System), który daje kierowcy możliwość wybrania jednego z 4 trybów jazdy: Quiet, Sport, Sport+ i Track. Niestety przedstawiciele Hondy nie zaprezentowali, jak technicy i akustycy dopracowali klang tego podwójnie doładowanego silnika. Zamiast tego uraczono nas informacją, iż 551 Nm produkowanych przez doładowany silnik iskrowy katapultuje to lekkie nadwozie do pierwszej setki w niecałe 3,2 s!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ zdj. nr 4 Honda / na rynku amerykańskim Honda NSX debiutowała na przełomie 2016 /2017 roku jako NSX Acura, cena rozpoczynała się od 150 tys. dolarów
Do budowy nadwozia wykorzystano włókna węglowe i stopy aluminium, co przełożyło się na nikłą masę własną 1725 kg. Rozkład mas pomiędzy przodem a tyłem wynosi 42:58. Pełni podziwu jesteśmy dla konstruktorów opon do tego bolidu, z przodu bowiem mamy rozmiar 245/35 ZR19 i 305/30 ZR20 z tylu (muszą być bezpieczne przy prędkości do 350-370 km/h). Mocne jak diabli są hamulce zaprojektowane przez Brembo, co ciekawe z tarczami ceramicznymi. Pozwala to zapanować nad bolidem, który rozpędza się do 307 km/h. Długość drogi hamowania nie podano w danych producenta, ale testy porównawcze z Nissanem GT R wykazały, że Honda NSX zatrzymuje się na dystansie 35,2 m!
Niektóre dane techniczne:
- pojemność skokowa: 3493 ccm
- silnik iskrowy: biturbo V6 24V
- łączna moc: 581 KM/646 Nm
- prędkość max: 308 km/h
- wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4487/1939/1204 mm
- elastyczność od 80-120 km/h: 1,8 s
- pojemność bagażnika: 110 litrów
- przeglądy: co 20 tys. km
- cena: od 206. 600 euro (w Polsce dostępna jedynie na zamówienie)
- debiut w USA (NSX Acura): grudzień 2016 roku:
Krzysztof Golec, redakcja autoflesz.com
obsługa własna