Na Targach Motoryzacyjnych i Biznesowych w Global EXPO w Warszawie Nissan pokazał elektrycznego Leafa w policyjnym kamuflażu. Model ten ma zasilić park samochodowy szczecińskiej policji. Importer pokazał także przekrój elektrycznego Leafa, co spotkało się z wielkim zainteresowaniem gości. Dotąd takie przekroje pokazywano na IAA we Frankfurcie (Toyota, BMW, Chevrolet, Volvo).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nissan Leaf, jak wiemy, jest jednym z najlepiej sprzedających się kompaktów w elektrycznej wersji.* Nie dość, że ma spory zasięg niemal 250-300 km*, to jeszcze otrzymał sportową linię nadwozia. Na stoisku Nissana w hali Global EXPO na Żeraniu wyglądał jak rasowy hot-hatch.
*/ pojemność baterii w najnowszej generacji wynosi 40 kWh, co według Nissana wystarcza na przejechanie nawet 378 km. Jazda miejska weryfikuje te dane do 250 km, ale to i tak sporo.
Jak nam powiedział przedstawiciel Nissana trzy takie pojazdy mają trafić do Szczecina, a dodatkowo jeszcze elektryczny Nissan e-NV200. Szczecin stawia na ekologię, pierwszy taki Nissan trafił do tamtejszej policji już w 2014 roku.
*/ dane z pierwszych ośmiu miesięcy 2018 roku są budujące. Nissan dostarczył 26 tys. elektrycznych kompaktów, co stawia go na pierwszym miejscu - wśród "elektryków" - w Europie. To także ulubione auto flotowe, aż 8 tys. egz. trafiło do flot korporacyjnych. W Norwegii, Leaf jest najpopularniejszym samochodem 2018 roku. Elektryczny kompakt świetnie radzi sobie też w: Austrii, Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemczech, a nawet Portugalii.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Historia silnika elektrycznego i powstałego na tej bazie samochodu sięga końca XIX wieku, Wtedy ten rodzaj napędu nie zrobił wielkiej kariery, głównie z powodu ciężkich i ogromniastych ogniw zasilających. Dziś też, reaktywacja tego napędu jest wyzwaniem dla entuzjastów, choć wiele krajów robi co może, aby zachęcić przyszłych właścicieli do tego rozwiazania. W Polsce elektromobilność rozkręca się powoli, a w ślad za tym nie idzie rozbudowa sieci ładowania takich pojazdów.
I choć TESLA przetarła szlaki i pokazała spore możliwości, to wizjonerska osobowość Elona Muska znacznie przygasła po wielu nieudanych próbach z autonomiczną wersją i sprzedaży Tesli „na kredyt”. Również niespodziewane awarie, a nawet niewyjaśnione pożary TESLI wyhamowały pęd do „elektryków”.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nissan Leaf (akronimem od słów Leading Environmentally friendly Affordable Family vehicle) dostał zielone świto od samego Carlosa Ghosna, który przeżywa teraz trudne chwile w tokijskim areszcie. Od samego początku miał to być samochód dla ludu, jak kiedyś VW Garbus. W języku angielskim leaf oznacza też „liść”, często dodaje się „zielony liść”, jako znak graficzny dla aut przyjaznych środowisku.
Ładowanie w praktyce
Nissan Leaf był już na wielu testach, ale proces ładowania nie jest tak optymistyczny, jak widzą to marketingowcy importera. Po podłączeniu samochodu do zwykłego gniazdka 230V trwa to aż 21 godzin. Podobnie,długo, ładuje się Renault Z.O.E.
Jeśli mamy opcjonalną ładowarkę 7 kW, to czas ładowania skróci się do 7,5 godziny; jeśli skorzystamy ze stacji zasilania 50 kW, to wystarczy ok. 40-50 minut. Ale, koszt 1 kWh na stacji GreenWay Polska kosztuje 2,29 zł a każda dodatkowa minuta powyżej bonusowych 45 min kosztuje... 40 gr. Z wielu testów dziennikarskich wynika, że przejechanie 1 km kosztuje... 37 gr! /źródło: www.se.pl/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Nissan e-NV 200
Nissan e-NV 200
Zespół napędowy dostawczy e-NV 200 przejął od Leafa, ma takie same baterie litowo-jonowe. Od premiery w 2017 roku, doczekał się już kilku wersji (Evalia – 7 miejscowy samochód rodzinny, Workspace – mobilne biuro czy jako typowy dostawczak COMBI/FURGON). Wydłużenie zasięgu do 280 km – poprzedni model miał tylko 180 km – możliwe było dzięki nowemu akumulatorowi o pojemności 40 kWh. Co ciekawe nowa bateria litowo-jonowa ma niemal takie same gabaryty, jak protoplasta. Silnik elektryczny ma teraz moc 80,2 kW i produkuje 254 Nm.
Wybrane dane techniczne dla wersji dostawczej:
- silnik: synchroniczny z magnesami stałymi
- moc: 80,2 kW
- moment obrotowy: 254 Nm
- prędkość maksymalna: 123 km/h
- przyspieszenie: 0-100 km/h 14 s
- akumulator: litowo-jonowy 40 kWh
- zasięg: ok. 280 km
- masa pojazdu: 1556 kg
- ładowność: 694 kg
- opony: 185/65 R 15
- długość/szerokość/wysokość: 1560/1755/1858 mm
- rozstaw osi: 2725 mm
- prześwit (bez towaru): 153 mm
Czas ładowania: z gniazdka 230V – 21,5 godz., ładowarka 32 A – 7,5 godz., ładowarka dużej mocy 50 kW - (do 80 proc. pojemności baterii) ok. 40 min. Wersja Combi kosztuje 137.760 zł (brutto), wersja TECNA – 140.589 (brutto)
redakcja autoflesz.com