To już 11. edycja targowa, ale druga w nowej hali Global Expo (tereny d. fabryki FSO na Źeraniu). Organizacja i obsługa gości, wystawców, VIP-ów i dziennikarzy, jak na największych targach IAA we Frankfurcie. Nie ma się czemu dziwić, skoro te wyjątkowe targi organizują entuzjaści pod patronatem Ministerstwa Energii i Ministerstwa Infrastruktury. Zabieramy Was zatem w świat nowości, supernowości, wykładów ekspertów, promocji produktów i usług flotowych. Z całą pewnością nie będzie to powieść "Bieguni" naszej noblistki Olgi Tokarczuk, ale próba zmierzenia się z nowościami, okraszona spojrzeniem redakcji na lansowaną obecnie w mediach elektromobilność. Dowiecie się także prawdy na temat diesla - wbrew populistycznym opiniom niektórych mediów trzyma się mocno!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / nowości i supernowości na stoisku KIA, a także piękne modelki
Naszym zdaniem to najlepsze targi w Polsce, do tego organizowane w nowej hali na terenach dawnej fabryki FSO na Żeraniu. W recepcji już od samego rana kompetentne hostessy rejestrujące wystawców i gości targowych. Tuż obok sama dyr. Dominika Wejksznia, szefowa marketingu i PR magazynu Fleet.
Dzisiejszy rozkład dnia (targi trwają tylko jeden dzień) wyświetlany jest na wielu monitorach, a jakby to nie starczyło, to każdy z wystawców i dziennikarzy dostaje "osobiste wyposażenie" – pamiątkową torbę z wydawnictwa Fleet i program targów.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com /
Już od wczesnych godzin porannych widać i słychać przygotowanie do premier, specjaliści od nagłośnienia i efektów specjalnych w pełnej gotowości. Nawet zwykle spokojny red. Jarosław Maznas kucnął przed premierą na stoisku BMW i zanurzył się w swoje notatki. Operowanie głosem „na żywo” bez amatorskiego „eee” to sztuka sama w sobie, jak mawiał śp. prof. Bardini. Ale dziennikarz TVN turbo zawsze wykonuje swoją pracę prezentera nie nudząc przy tym wystawców i gości.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wreszcie rozpoczynają się pierwsze prezentacje, ale nie będziemy podawać faktów minuta po minucie, jak na kilku portalach internetowych. Mówimy jak jest i kto był jednym z obiektów premierowego pożądania. Nie będziemy też oryginalni, jeśli powiemy, iż w tym roku targi miały kilku bohaterów, a najlepsze stoisko – pod nieobecność grupy Volkswagena – ponownie przygotowała Toyota i Lexus. Niemniej, każdy z wystawców na parkiecie Global Expo przygotował atrakcje, były też gorące i zimne napoje, a nawet dania firmowe.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com
W tym roku nie było jednak ekwilibrystycznych popisów w stylu "gimnastyka z szarfami”, breakdance czy sztuczki barmańskie. Jak nam powiedzieli w kuluarach wystawcy, najlepsi już przygotowują się do nowej edycji "Mam talent”. Wystawcy skupili się na merytorycznym programie swoich nowości, zwykle zatrudniając w roli prezentera korporacyjnych przedstawicieli, jak Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny Grupy PSA. Powiedzmy szczerze, zrobili to nie gorzej niż ubiegłoroczne gwiazdy TVN-u.
Zacznijmy zatem od nowości i premier motoryzacyjnych: Nowy Land Rover Defender, mini Cooper SE, Subaru Forester e-boxer, DS3 Crossback E-tensse, Opel Corsa-e, Opel Grandland X PHEV, Peugeot e-208, Renault Captur, Toyota Proace City, Toyota Corolla TREK, Nowy Lexus RX, Nowa Toyota C-HR, Nowy Hyundai Ioniq Electric, Nowy Hyundai Ioniq Hybrid, Nowy Hyundai Kona Hybrid, Ford Kuga, Ford Explorer, Ford Ranger Raptor (zabrakło nowego Forda Pumy) czy Kia XCeed.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com
Były też samochody użytkowe: Citroen Berlingo, Fiat Ducato, elektryczny i uniwersalny EIDOLA Cargo, Fiat Doblo, Iveco Daily diesel oraz Daily CNG, hybrydowy Ford Custom plug-in Hybrid, Nowe Mitsubishi L200, elektryczny MAN eTGE, RAM 1500 Rebel, elektryczne Renault Kangoo Z.E., Nowy Master, Nowy Master Z.E., Nowy Traffic,, Renault SpaceClass, SsangYong Musso Grand czy Nowe Korando.
Z nowości odnotujmy: Nowe BMW serii3, BMW M5, BMW seria1, BMW X1, mini Cooper Electric, Subaru Forester (także przekrój), Toyota Hilux (od firmy Krown), TESLA 3. Wysyp aut elektrycznych uzupełnił galerie hybrydowych napędów, w tym plug-in. Nie zabrakło też aut dostawczych z napędami fabrycznymi zasilanymi CNG (Iveco Daily CNG). Już wstępna ocena możliwości wystawców wskazuje, że niektórzy importerzy wcale nie odesłali turbodiesli do muzeum. Ale o tym jeszcze napiszemy... Wszyscy uczestnicy targów i wykładów ekspertów są zgodni, w tym roku na parkiecie Global Expo był wysyp nowości z silnikiem elektrycznym pod maską.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ Jaguar i-Pace "Samochód Roku 2019"
Jaguar i-Pace - Elon Musk z pewnością już odcina kupony od słynnej Tesli. Od czasu, gdy pojawił się Jaguar i-Pace w Kalifornii słychać pioruny, choć to rzadkie zjawisko w Dolinie Krzemowej. Dlaczego? Jaguar i-Pace już przyciąga klientów, dotąd wybierających Teslę Model X. jest przy tym niebiańsko lepiej wykończony, produkuje ponad 280 kW mocy i jest zaprojektowany przez znanego stylistę Iana Calluma. Na jednym ładowaniu potrafi przejechać ponad 480 km, a pierwsza transza która trafiła do Polski (55 szt.) już zastała wyprzedana. Dla porównania Tesla może pochwalić się tylko 40 szt., co przy złej passie tego ostatniego hitu z Kalifornii (samozapłon, zakleszczające się klamki podczas wypadku) wskazuje, iż to Jaguar przyciągnie kolejną rzeszę fanów.. Bazowa wersja kosztuje 354.900 zł co w porównaniu z Tesla X100D (ponad 419 tys. zł) wydaje się okazją nie do przeoczenia.
Tesla 3 - polski debiut przypadł pod koniec ubiegłego roku na Warsaw Motor Show, ale w USA model ten jest znany od co najmniej 2 lat. W Stanach Zjednoczonych Tesla Model 3 ma świetne wyniki sprzedaży, praktycznie nieosiągalne dla zelektryfikowanej konkurencji, aczkolwiek właściciel koncernu Elon Musk cały czas winduje sprzedaż, dzięki wpłatom klientów oczekującym później na swój wymarzony samochód elektryczny (w przyszłości może być autonomiczny). Warto też dodać, że rząd USA dopłaca do każdej Tesli. W podstawowej wersji sedan zasięg wynosi 350 km. Przy zastosowaniu akumulatorów o większej pojemności Tesla może przejechać nawet 500 km (miasto) i 470 km trasa. Prędkość maksymalna wynosi ponad 200 km/h. Najtańsza wersja kosztuje 35 tys. dol.
Dodajmy, Tesla 3 jest jednym z finalistów COTY 2020 obok Toyoty Corolli, bmw serii1 czy Forda Pumy.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com/
Renault Z.O.E. – najnowsza wersja całkowicie elektrycznego modelu Renault. Obecnie ma mocniejszy silnik R135 i akumulatory litowo-jonowe 52 kW/h. Tryb pomiarowy WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure), tj. cykl znormalizowany: 57 proc. tras miejskich, 25 proc. tras podmiejskich, 18 proc. tras na autostradzie. Cena w. Life ze słabszym silnikiem 80 kW od 135.900 zł.
Renault Twizzy – przypomina samochód koncepcyjny, ale wszędzie zwraca na siebie uwagę. Pomimo niewielkiej szerokości kabiny, wewnątrz mogą podróżować dwie osoby; drzwi unoszą się do góry jak w... Lamborghini. Pasażer nie siedzi jak w tradycyjnych samochodach obok kierowcy, ale tuż za nim. Nawet osoby o wzroście ok. 182 cm zajmą relatywnie wygodne miejsce na obu siedziskach. Najmniejszy model ze stajni Renault jak na 12,5 kW ( 57 Nm) jest zrywne przy niskich prędkościach do około 60 km/h. Dalsza przygoda do maksymalnych 83 km/h trwa stosunkowo długo.
Twizzy na pełnym akumulatorze o pojemności energetycznej 6,1 kWh przejedzie według Renault około 80–95 km. Cena 33.990 zł.
Peugeot e-208 - to elektryczna wersja nowego Peugeota 208. Bateria o pojemności 50 kWh ma zapewnić zasięg 340 km na jednym ładowaniu (wg normy WLTP). Elektryczny kompakt współpracuje z szybkimi ładowarkami 100 kW, co gwarantuje naładowanie baterii od 0 do 80 proc. naładowania w ciągu 30 minut. Peugeot e-208 rozpędza się do 100 km/h w 8,1 s, elektryczny silnik dysponuje mocą 96 kW (260 Nm). Podstawowa wersja, spokrewniona z Oplem Corsą – e, kosztuje 124.900 zł.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com/ superpremiera elektrycznego Peugeota e-208 fot.1 Pugeot
Eidola Cargo – debiut w Polsce. Uniwersalny maluch 100 proc. elektryczny. Bezszelestnie zawiezie swojego władcę do szkoły, pracy, na zakupy, a nawet na studniówkę – przy czym nie będzie narzekał na brak miejsca parkingowego. Zmieści się niemal wszędzie, a dzięki kamerze cofania zrobi to z gracją na przysłowiową grubość lakieru.
Dziarsko rozprawia się z upałami i niską temperaturą, co więcej ma fabryczną nawigację samochodową. Model ten występuje w kilku specyfikacjach, ale najpopularniejszą jest L6 i L7. Pierwsza rozpędza miniauto do 45 km/h, druga nawet do 80 km/h. Wersje bazowe posiadają baterię litowo-jonową 10 kWh, co pozwala uzyskać 100-120 km zasięgu. Co ważne, słabsza wersją dopasowuje się pod wymagania 14- latków! Cena 47.230 zł lub w wersji L7 51.855 zł. Oficjalnym importerem i dystrybutorem w Polsce jest Jiauan Electric Wehicles (APP Sp. z o.o. Raszyn).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / mini Cooper
Mini Cooper SE - kompaktowy maluch należący dziś do koncernu BMW. Od listopada model ten jest produkowany fabryce w Wielkiej Brytanii (Oksford). Silnik synchroniczny przeszczepiono z bmw i3s produkujący ok 135,2 kW. Zasięg 230-270 km, przyspieszenie od 0-100 km/h 7,3 s.
Ciekawostką są tu akumulatory litowo-jonowe 32,6 kWh w kształcie litery T, aby lepiej rozłożyć współczynnik masy i najefektywniej wypełnić wszelkie zakamarki podwozia. Dzięki temu bagażnik nadal oferuje pojemność 211 litrów. Korzystając ze stacji o mocy 50 kW naładujemy elektryczne mini w ciągu 35 min (do 80 proc. pojemności). Cena w Wielkiej Brytanii 28 tys. funtów (bez dofinansowania); w Polsce mini ma kosztować 145 tys. zł, co oznacza, że "załapie się" na rządowe dofinansowanie.
Subaru Forester i XV e- Boxer – supernowość na Targach Motoryzacyjnych i Biznesowych w Warszawie, mająca być odpowiedzią na coraz bardziej restrykcyjne normy emisji spalin. Wprawdzie to hybryda, ale za to jaka hybryda (nie jest to tzw. miękka hybryda). Nowy układ napędowy dostały dwa najpopularniejsze auta tej japońskiej marki: Forester oraz XV. Gratką dla gości, wystawców i dziennikarzy był przekrój Forestera, Dotąd takie atrakcje widzieliśmy na największych salonach w Europie. Obydwa modele zbudowano na Subaru Global Platform.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / supernowość w Polsce Subaru Forester e-Boxer przekrój
Organizatorzy lubią zaskakiwać wystawców i gości, tak było kilka lat temu, gdy debiutowało w Polsce Tipo, sprowadzone wprost z tureckiej fabryki. Przekrój Forestera miał pojechać na wystawy na rynku azjatyckim, tymczasem importer wybrał Polskę, przy okazji skorzystali na tym Czesi. Tam Forester będzie pokazywany tuż obok najnowszej Skody Octavii Hybrid, która trafi do salonów dopiero w II połowie przyszłego roku.
Pod maską znany i ceniony wolnossący silnik 2.0 150 KM typu boxer z wtryskiem bezpośrednim wspomagany silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW. Zespół napędowy sprzęgnięto z bezstopniową skrzynią Lineatronic o siedmiu wirtualnych przełożeniach. Subaru może pracować w trzech trybach: spalinowym, elektrycznym oraz spalinowo-elektrycznym. Zasięg podczas jazdy w trybie elektrycznym wynosi wprawdzie do 2 km (przy prędkości nie większej niż 40 km/h), ale w przypadku awarii do serwisu dojedzie. Supernowość na parkiecie Global Expo prezentował Sebastian Latała z Subaru, Subaru Import Polska.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com / Kona Electric
Hyundai Kona Electric - zeroemisyjny miniSUV Hyundaia jest dostępny w dwóch wersjach (hybrydowej plug-in i elektrycznej). Odmiana z akumulatorami o pojemności 64 kWh dysponuje zasięgiem 482 km (wg nowego cyklu WLTP). MiniSUV dysponuje mocą 150 kW, od 0 do 100 km/h rozpędza się w 7,6 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 167 km/h, czas szybkiego ładowania 54 min, zaś ładowania z mocą 7,2 kW trwa 9 godzin i 35 minut.
Stoisko PSA zajmowało największa pod względem powierzchni przestrzeń wystawową, gdzie królowały zarówno auta elektryczne, hybrydowe i dostawcze trzech producentów Grupy: Peugeota, Citroena i niedawno przejętego Opla.
DS 3 Crossback E-tense - elektryczna wersja DS 3 CROSSBACK w pełni zachowuje DNA i charakter oryginału tj. wersji tradycyjnej. Podobnie jak on wyróżnia się wyjątkową elegancją dzięki licznym, niepowtarzalnym akcentom stylistycznym, podkreślającym nowoczesność, doskonałe osiągi i wyjątkowo ciekawą kreskę nadwozia.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / DS 3 Crossback E-tense
Napęd produkuje 136 KM i 260 Nm. Pojazd został wyposażony w akumulatory litowo-jonowe 50 kWh, które według producenta zapewniają zasię do 320 km (cykl WLTP). Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 8,7 sekundy, maksymalna prędkość 150 km/h. Crossover porusza się w trzech trybach jazdy: Eco, Normal i Sport.
Baterie można naładować do 80 proc. pojemności w ciągu 30 minut za pomocą szybkiej ładowarki o mocy 100 kW, całkowite ładowanie ze stacji Wallbox o mocy 11 kW trwa 5,5 h.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / w takim DS3 endorfiny szczęścia rozbudzają żądze...
Jak widać z powyższego przedstawienie, udział samochodów czysto elektrycznych lub hybrydowych (w tym plug-in) był dominujący na parkiecie Global Expo. Ale każdy z wystawców miał też tradycyjne modele-nowości z silnikami iskrowymi i Diesla. Jak nam powiedział przedstawiciel Forda, producent zamierza rozwinąć dział ekologicznych diesli spełniających restrykcyjne normy emisji CO2 w przyszłym roku. Niestety, falstart popełniony przez mainstreamowi media ad voce diesli zrobił swoje. Dziś nikt już nie odwoła lansowanej teorii, że silniki Diesla należy odsyłać do muzeum. Spójrzmy zatem na inne nowości prezentowane na parkiecie Global Expo.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Renault Captur - jedna z najciekawszych premier na targach. Nowy Captur – jest większy, wyższy, bardziej przypomina małego SUV-a, teraz będzie dodatkowo dostępny jako hybryda plug-in. Nowy model pojawi się w salonach na początku przyszłego roku, ale ceny jeszcze nie znamy.
Dostępne będą trzy benzynowe (1.0 TCe 100 KM, 1.3 TCe 130- lub 150 km) i dwa diesle (dCi 95- lub 115 KM). Jedną z ciekawszych propozycji jest wersję TCe 130 z jednostką benzynową, 4-cylindrową o pojemności 1333 ccm i mocy 130 KM ( 240 Nm przy 1600 obr./min.). Po raz pierwszy model ten będzie produkowany w... Chinach.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Opel Grandland X AWD plug-in Hybrid
Opel Grandland X AWD plug-in Hybrid – hybryda z możliwością ładowania z zewnętrznego gniazdka. Model wykorzystuje rozwiązania technologiczne typu PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) opracowane przez Grupę PSA – turbodoładowany silnik benzynowy 1,6- litra 200 KM + dwa motory elektryczne (po jednym przy każdej z osi) o mocy 80,2 kW. Bateria litowo-jonowa o pojemności 13,2 kWh pozwala na jazdę w trybie elektrycznym na dystansie 40 km. Napęd na obydwie osie i łączna moc 300 KM (moment obrotowy 450 Nm) pozwala na jazdę w trudniejszym terenie.
Jak powiedział Wojciech Mieczkowski, dyrektor generalny PSA w Polsce stajnia Opla już dziś może sprostać wysokim wymaganiom UE w zakresie emisji CO2.
fot. Opel / europejska premiera Corsy - e odbyła się w czerwcu
Opel Corsa-e - elektromobilność dla Opla to żadna nowość, szczególnie w sytuacji aliansu z Grupą PSA. Przypomnijmy jedynie Opla Amperę, który nawet zdobył tytuł „Samochodu Roku 2012”, co więcej, model ten chętnie był wykorzystywany przez niemiecka policję.
Elektryczna Corsa posiada silnik elektryczny o mocy 100 kW, być może dlatego aby łatwiej było przeliczać KM na kW ("kW" jednostka obowiązująca w układzie SI). Baterie litowo-jonowe o pojemności 50 kWh zapewniają zasięg do 330 km (dane Opla). Kompakt jest przy tym bardzo dynamiczny – zaledwie 8,1 s od 0-100 km/h, czas lądowania z przydomowego gniazdka – do 28 godz. Cena wersji bazowej Edition: 124.490 zł. więcej: Opel Corsa - e
TOYOTA
Ekspozycja Toyoty, podobnie jak w roku ubiegłym zajmowała stoisko nr 13. Tu także wysyp nowości, zapowiadanych jaka „potęga 7 premier”. Nowości prezentowali korporacyjni prezenterzy Toyoty Motor Poland.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Pierwsza premiera to Toyota Proace City – od razu w wersji osobowej i dostawczej. Olbrzymia możliwość aranżacji wnętrza, przestronność, komfort podróżowania, mistyczna bezawaryjność. Znawcy tematu twierdzą, że to idealne auto dla polskich sześcioraczków. Do napędu Proace City posłużą zarówno silniki benzynowe, jak i Diesla. To małe zaskoczenie, gdyż Toyota już wcześniej zapowiedziała koniec ery diesla. Tymczasem... pod maską znajdziemy turbodiesla 1.5 w trzech wariantach mocy: 75-, 100- i 130 KM. W przypadku jednostek benzynowych zobaczymy: 1.2 110 KM (6-biegowa przekładnia ręczna) i 130 KM (8-biegowa przekładnia automatyczna). Ciekawostka będzie w 2020 roku wersja elektryczna, co należy zawdzięczać współpracy z Grupą PSA.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Toyota GR Supra - kultowe auto sportowe, ponad 50 lat doświadczeń dało początek nowej Toyocie GR Supra. Sportowe Coupe, dzięki ekscytującemu połączenie mocy, zwinności i przepięknej kresce nadwozia z kompozytów, gwarantuje najwyższą przyjemność z jazdy, z całą pewnością podbije serca młodszych fanów motoryzacji.
W Polsce premiera odbyła się w sierpniu br., ale nie we wszystkich salonach dealerskich. Model ten jest limitowany, jak woda na pustyni. Po premierze nowa Toyota GR Supra trafi wyłącznie do 900 szczęśliwców. Rzędowy, sześciocylindrowy motor (dostarcza BMW) pobudzony turbosprężarką typu twin-scroll produkuje 340 KM. Ośmiobiegowa przekładnia automatyczna przenosi 500 Nm na oś tylną. Sprint do pierwszej setki trwa tylko 4,3 s, a prędkość max został ograniczona kagańcem elektronicznym na poziomie 250 km/h.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com / Toyota C-HR
Nowa Toyota C-HR – świetny SUV a sportowej kresce nadwozia. Nie jest to całkowicie nowy model tylko modernizacja niektórych elementów i nowe silniki. Facelifting objął przedni zderzak i tył auta. Model ten zyskał również nowy system multimedialny, ulepszone zostało też elektryczne wspomaganie zespołu kierowniczego.
Nowa Toyota C-HR dostępna będzie z dwoma napędami hybrydowymi do wyboru: 2.0 Hybrid Dynamic Force o łącznej mocy 184 KM i udoskonalonym 1.8 Hybrid o łącznej mocy 122 KM. Oba układy są wyjątkowo oszczędne i ekologiczne. Napęd 1.8 emituje średnio 106–116 g/km CO2, zaś nowy układ hybrydowy – od 118 g/km CO2 (wg WLTP). Sprzedaż najnowszej wersji po liftingu już w styczniu 2020 roku.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com / Toyota C-HR
Lexus RX – nowość 2020 roku, aczkolwiek trudno mówić tu o rewolucji, raczej – ewolucja. Zmiany objęły przód auta, wnętrze oraz wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego. Wersje silnikowe Lexusa RX pozostały bez zmian. RX 300 jest wyposażone w 2,0- litrowy silnik benzynowy o mocy 238 KM, a hybrydowe 450h – w motor benzynowy 3.5 V6 263 KM oraz w dwa silniki elektryczne: przedni 123 kW oraz tylny 50 kW. Łączna moc układu napędowego w 450h wynosi 313 KM. Obie wersje zamykają wskaźnik prędkościomierza (do 200 km/h).
Toyota TREK - premiera w Polsce. Toyota Corolla TREK została stworzona na bazie Corolli TS Kombi. Przedstawiciele importera twierdzą, że nowe kombi wpisuje się w rosnącą w Europie popularność "kompaktów stylizowanych na crossovery". Czyżby potężne SUV-y już nie "kręciły" klientów? Przyznacie, że trochę śmiesznie wygląda młoda kobiet 148 cm wzrostu w potężnym Audi A8 czy Toyocie Land Cruiserze. Każdy jednak lubi się dowartościować, coraz częściej zabiera rowery na letnie wojaże, a sprzedaż bagażników rowerowych rośnie. W tym modelu macie już wszystko w fabrycznym wydaniu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
FORD
Nowy Ford Kuga PHEV – nowy model zmienia się na naszych oczach, obecnie zbudowano go na nowej platformiu C2. Ford, jako jedyny stawia na hybrydy i... silniki Diesla, co podkreślił przedstawiciel Forda w Global Expo. Najmocniejsza wersja to hybryda plug-in ładowana z przydomowego gniazdka, moc 222 KM. Pod maską pracuje benzynowy silnik R4 o pojemności 2,5- litra i pracujący w cyklu Atkinsona (plus motor elektryczny 14,4 kW). Dzięki bateriom litowo-jonowym - w trybie elektrycznym - Kuga przejedzie 50 km. Ten sam silnik zasili wersję benzynowa, która wchodzi do sprzedaży na początku 2020 roku.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ Nowy Ford Kuga
Kolejna tzw. miękka hybryda z instalacją 48- woltową to perełka w stajni Forda – silnik Diesla 2.0 EcoBlue o mocy 147 KM ma chłodzone baterie litowo-jonowe. Ford Kuga nie zapomina także o klasycznych jednostkach napędowych. Podczas prezentacji mówiono o dieslach 1.5 EcoBlue 118 KM i 2.0 EcoBlue 187 KM oraz jednostkach benzynach 1.5 EcoBoost 118 KM i 1.5 EcoBoost 150 KM. Premiera także na początku 2020 roku.
FCA
Jeep Renegade - po liftingu wygląda niemal prawie tak samo, jak protoplasta. Więcej zmian zobaczymy pod maską. Renegade sprzedaje się jak przedświąteczne wyprzedaże w "Media Expert".
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ Jeep Renegade i Wrangler
Bzowy silnik to teraz 3- cylindrowy 1.0 Turbo 120KM. Zastępuje dotychczasowy podstawowy motor wolnossący 1.6 110 KM. Z kolei jednostka 1.4 T została zastąpiona przez 4-cyl. 1.3 Turbo o handlowej nazwie Firefly - jest strojona na 150- lub 180 KM. Napęd AWD jest dostępny tylko z benzynowym, najmocniejszym motorem i turbodieslem. Światła tylne są niemal identyczne jak w nowym Dusterze. Pojemność bagażnika to zaledwie 351 l. Najtańsza wersja kosztuje 73.900 zł. Terenowy Trailhawk 2.0 170 KM i napędem 4WD Low kosztuje 128 600 zł.
Jeep Wrangler - miał zadebiutować na polskim firmamencie już we wrześniu. W Global Expo to jego prawdziwa premiera, ale ceny jeszcze nie ustalono. Aczkolwiek jeden z dealerów wstępnie przygotował oferty na nowego Jeepa Wranglera JL w premierowej wersji Rubicon. Nowy Jeep Wrangler Unlimited 2.2 CRD ma kosztować - nieoficjalnie - 269 890 zł.
KIA i Hyundai
Kia Proceed - Gregor Guillame to kolejny, po Peterze Schreyerze projektant (szef zespoły KIA we Frankfurcie), utalentowany projektant, który złożył podpis pod tym projektem. Zawieszenie praktycznie niewiele rożni się od dobrze przyjętego ceed'a. Silniki: 1.0 T-GDI 120 KM, 1.4 140 KM i ProCeed GT 1.6 204 KM. Jedyną opcją wysokoprężną jest sprawdzony 1.6 CRDi 136 KM.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/
Kia Ceed SW - model zbliżony do Fiata Tipo Wagon, chętnie wykorzystywany, jako radiowóz policji. Bardzo duży bagażnik aż 625 litrów. Podstawowa wersja 1.4 MPi 100 KM kosztuje 65.990 zł. Urozmaiceniem wymagającym dopłaty może być tu skrzynia automatyczna dwusprzęgłowa o 7 przełożeniach.
Kia Niro Hybrid – nowość w Polsce. Hybrydowa rewolucja to nie nowinka techniczna dla KIA, do tego z możliwością ładowania baterii z zewnętrznego gniazdka. Sercem hybrydowego Niro jest motor 1.6 GDI oraz silnik elektryczny. Jednostka napędzana prądem zasilana jest z akumulatora litowo-jonowego o pojemności energetycznej równej 8,9 kWh. Jest to wyraźnie większy zestaw ogniw niż te, które znaleźć można w zwykłej hybrydowej wersji Niro.
Wśród wielu firm leasingowych, doradczych, ubezpieczeniowych naszą uwagę zwróciło stanowisko Hitachi Capital Polska Sp. z o. o. Spółka zapewnia klientom rozwiązania flotowe, dbając o bezpieczeństwo, mobilność i satysfakcję użytkowników firmowych flot.
- W celu zapewnienia sprawnej realizacji ich podstawowych zadań biznesowych skupiamy się na znalezieniu najlepszego rozwiązania. Najważniejsze jest dla nas zadowolenie klienta, dlatego dostosowujemy się do jego sytuacji, stosowanych praktyk i preferencji – powiedział Tomasz Kryński, Key Account Manager
Choć w ofercie pod wynajem długoterminowy jest kilka marek (Mercedes-Benz, DAF, MAN, dostawcze i ciągniki siodłowe) naszą uwagę przyciągnął najnowszy MAN TGX EfficientLine 3 (18.500; 500 KM).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Od samego rana trwały na targach wykłady wybitnych ekspertów obejmujące kluczowe tematy motoryzacyjne w roku przyszłym:
- Istotne zmiany podatkowe VAT, CIT, PIT – Andrzej Dębiec, Zb. Marczyk, radcy prawni
- RODO w biznesie flotowym – Agnieszka Szczodra-Hajduk, adwokat
- Gaz ziemny, ekologiczna alternatywa w transporcie drogowym – Jacek Nowakowski, IVECO Poland
- Ustawa o elektromobilności, sprzedaż samochodów niskoemisyjnych – Dean Bowkett, międzynarodowy ekspert flotowy
- DEBATA – Rynek motoryzacyjny i biznesowy po wprowadzeniu samochodów elektrycznych i nowych norm emisji CO2 – prowadzący Jakub Faryś, prezes PZPM, moderator Juliusz Szałek, dziennikarz motoryzacyjny.
Podczas XI Targów Motoryzacyjnych i Biznesowych FLEET MARKET 2019 wręczono 7 statuetek Fleet Leader 2019 - wyróżnienie przyznawane corocznie przez magazyn FLEET, osobom, stowarzyszeniom, firmom z branży motoryzacyjnej i flotowej za osiągnięcia na polskim i europejskim rynku.
więcej: wyróżnienia magazynu FLEET
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / na największym stoisku Toyoty i Lexusa niemal same premiery - tu LEXUS RX
Zamiast zakończenia
Targi Fleet Market to wydarzenie samo w sobie, od jedenastu lat organizowane niemal w tym samym miejscu (Centrum Wystawiennicze Expo XXI, obecnie nowa hala Global Expo). Nigdy jednak nie jest tak samo. Organizatorzy zawsze zaskakują supernowościami sprowadzonymi na targi „w ostatniej chwili”. Tak było dla przykładu z Subaru Foresterem „przekrój”. Wielu liczyło na udział Volkswagena i pokaz bestselleru całej grupy tj. Nowej Skody Octavii, ale importer - tym razem – oddał powierzchnię wystawową grupie PSA. Każdy ma swoje preferencje i określony budżet na promocję i działania marketingowe. Rozumiemy to - niech tak zostanie.
Targi to nie tylko samochody, nowości, superpremiery czy wykłady. Jak niemal każde wydarzenie motoryzacyjne i biznesowe spotykają się tu różni partnerzy: flotowcy, dyrektorzy generalni, właściciele dużych i małych firm, specjaliści od ubezpieczeń, bankowcy, doradcy biznesowi czy wreszcie eksperci, dziennikarze i goście. Fakt, poranny rozruch jest apatyczny, większość nadal pucuje swoje stanowiska i auta wystawowe. Nieco później rozpoczynają się premiery, które gromadzą zdecydowaną większość zmotoryzowanego towarzystwa. Prezenterzy (w tej edycji zrezygnowano z wielkich nazwisk TVN Turbo), zwykle prezesi lub dyrektorzy generalni zachwalają swój produkt jako najlepszy, ponadczasowy, ekologiczny. I nie ma w tym nic dziwnego, bo dziś nawet promuje się... kiełbasę z Lidla.
To także moment, gdzie mechanik samochodowy, kierowca czy sprzedawca usług ogólnoflotowych staje ramię w ramię z prezesem korporacji czy dyrektorem banku. Co więcej, każdy może zadać pytanie, czasem skorzystać z jazdy testowej, zastanowić się nad wyborem auta, dowiedzieć się więcej o sfinansowaniu zakupu. Targi to także rozmowy biznesowe, wymiana doświadczeń, a nawet parafowanie umów jak w przypadku dużego wydarzenia na stoisku MAN - podpisaniu umowy na dostawę 11 MAN- ów eTGE.*
*/ Umowa została podpisana między MAN Truck & Bus Polska Sp. z o.o. a firmą MERCUS-BUS Sp. z o.o. Ze strony MAN Truck & Bus umowę podpisał dyrektor ds. produktu i sprzedaży VAN, Marcin Rogalewicz, a ze strony Mercus-Bus - Marcin Gregorowicz, współwłaściciel firmy
Ważną częścią targów są nie tylko rozmowy biznesowe i wykłady eksperckie, ale także finanse ubezpieczenia czy coraz popularniejszy wynajem samochodów. To wszystko załatwia się bez fleszy aparatów i kamer.
Rok 2020 to nowa era motoryzacji. XI edycja targów w Global Expo pokazała, że importerzy i producenci stawiają na elektromobilność. Szkoda jedynie tego, iż nadal nie pokazano zapowiadanego polskiego samochodu elektrycznego. Dominujące trendy wskazują, że nawet waga średnia (auta dostawcze) coraz częściej będą zeroemisyjne (MAN eTGE, Toyota Proace City, Ford Custom plug-in Hybrid, Renault Kangoo Z.E., Nowy Master Z.E. ). Żałujemy jednak, że ciśnienie li tylko na samochody eklektyczne jest języczkiem u wagi samego premiera Morawickiego, ale już na wyciągniecie ręki mamy inne ekologiczne media jak CNG czy LNG (idealne dla autobusów, aut dostawczych, samochodów specjalnych). O wodorze nadal myślimy jak o locie na Marsa.
Na koniec optymistyczny akcent dotyczący silników Diesla. Wbrew mainstreamowym mediom najnowszy modele silników Diesla są ponownie – coraz częściej – wykorzystywane. A już niektórzy widzieli je w... muzeum. Nawet Toyota, która wyraziła rozwód z dieslem w takim modelu jak Proace City nadal stosuje wynalazek Rudolfa Diesla. Ten punkt widzenia potwierdził również Ford, BMW, Daimler czy Renault.
Podsumowując: świetnie zorganizowane targi, wysyp nowości, udane rozmowy biznesowe, przyjazne fluidy od firm finansowych i ubezpieczeniowych. Powiemy na koniec krótko – tu trzeba być poczuć tętno mechanizmu tykającego na Targach Motoryzacyjnych i Biznesowych! Naszym zdaniem to... szwajcarski mechanizm.
inż. Bolesław Kozłowski, Krzysztof Golec, redakcja autoflesz.com
obsługa własna