Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, to model hybrydowy typu plug-in, który wykorzystuje silnik Wankla, jako generator napędu. Model ten zadebiutował 13 stycznia 2023 r. podczas Salonu Motoryzacyjnego w Brukseli. Dziś jest dostępny w Polsce.
fot. Mazda
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV już debiutuje w salonach. I to z wielkim przytupem, bowiem od razu z silnikiem Wankla. To renesans tej ciekawej jednostki, aczkolwiek już nie w roli silnika głównego. To co dla innych producentów wydawało się niemożliwe (nieopłacalne), dla Mazdy staje się wabikiem na klientów.
Znawcy tematu wyliczyli, że silnik z wirującym tłokiem wraca po 12 latach – to jego renesans (aczkolwiek w nieco innej roli). Pierwszym japońskim samochodem napędzanym silnikiem Wankla była Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S) wprowadzona na rynek w maju 1967 roku, ale trzy lata wcześniej niemiecki bolid NSU Spider już królował na rynku. Co ciekawe, Mazda RX-8, gościła kilkakrotnie na naszych stronach, była ostatnim modelem z tą jednostką, który zjechał z taśm montażowych w czerwcu 2012 roku.
Wankel debiutujący w najnowszej maździe Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV - jak powiedzieliśmy - dostał jednak nowa rolę w układzie szeregowej hybrydy.
fot. Mazda
"Mazda zdecydowała się na zastosowanie silnika rotorowego do zasilania generatora, wykorzystując wyjątkową zdolność silnika Wankla do wytwarzania wymaganej mocy przy użyciu niewielkiej jednostki napędowej. Opracowany od podstaw silnik rotorowy umieszczono pod maską obok generatora i silnika elektrycznego o dużej mocy. Ten kompaktowy, elektryczny zespół napędowy jest sparowany z akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 17,8 kWh i 50-litrowym zbiornikiem benzyny, tworząc unikatowy, szeregowy układ hybrydowy typu plug-in o bardzo konkurencyjnym całkowitym zasięgu" - zachwalają marketingowcy Mazdy
Producent z Hiroszimy pozycjonuje tę wersję ( MX-30 R-EV) do tych, co nadal mają wątpliwości do aut czysto elektrycznych. Marketingowcy Mazdy dodają, że to doby pojazd dla tych co martwią się na zapas ws. ładowarki (ładowarek) jej dostępności, ceny ładowania.
fot. Mazda
Mazdę MX-30 e-Skyactiv R-EV można bowiem ładować w normalnym trybie z gniazdka sieciowego lub z szybkiej ładowarki, większej mocy.*
*/ MX-30 e- Skyactiv R-EV może być ładowana z jednofazowych, dwufazowych i trójfazowych źródeł energii (prądem przemiennym) oraz systemów szybkiego ładowania (prądem stałym). Co więcej, można podłączać ją do stacji z wtyczkami Type 2 i CCS.
fot. Mazda
Jeśli ładujemy Mazdę od 20 do 80 proc. naładowania przy wykorzystaniu szybkiej stacji ładowania (o mocy 36 kW), to proces ten trwa ok. 25 minut. Przy trójfazowego ładowarce o mocy 11 kW - ok. 50 minut, a w przypadku dwóch faz o mocy 7,2 kW - do 1,5 godziny.
Wkrótce napiszemy o pierwszych wrażeniach z jazdy testowej tym wyjątkowo ciekawym modelem, do tego o zaawansowanej technologii.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Mazda