Pierwszy Hyundai ix35 Fuel Cell został zbudowany w zakładzie w mieście Ulsan, Kora Południowa. Model ten, w roku 2012, zaprezentowano na wystawie w Paryżu. Hyundai ma nadzieję, że w ciągu najbliższych trzech lat po drogach będzie się poruszać ponad 1000 takich pojazdów. Jeżeli z rynku dojdą sygnały o dużym zainteresowaniu na technologię Fuel Cell, Hyundai rozważa możliwość masowej produkcji.
fot. Hyundai
Źródłem zasilania samochodu są zbiorniki wodoru oraz zespół ogniw paliwowych. W wyniku reakcji chemicznej, w dużym uproszczeniu, wodór jest paliwem z którego pozyskuje się energię elektryczną. Uzyskany prąd ładuje baterie polimerowo-litowe o wydajności 24 kW, te z kolej zasilają silnik elektryczny.
Hyundai ix35 Fuel Cell przyspiesza 0-100 km w czasie 12,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 160 km/h. Dość imponujący jest zasięg pojazdu na jednym tankowaniu wynosi 594 km, a napełnienie zbiornika trwa kilka minut.
fot. Hyundai
Ogniwo paliwowe jest urządzeniem przekształcającym energię chemiczną z paliwa w prąd elektryczny, poprzez reakcję chemiczną z tlenem lub innym czynnikiem utleniającym.
Hyundai do odpowiednich komórek utleniania paliwa wykorzystuje powietrze z otoczenia zamiast sprężonego powietrza, który to proces według producenta wzrasta do 50% wydajności energii, przy jednoczesnym zmniejszeniu hałasu wewnątrz kabiny.
fot. Hyundai
Początkowo Hyundai ix35 Fuel Cell będzie dostępny jako pojazd do wydzierżawienia publicznego oraz prywatnego. Model będzie dostępny w Danii i Szwecji. Hyundai liczy, że po roku 2015, kiedy technologia będzie bardziej dostępna, rozpocznie produkcję na dużą skalę, oferując pojazd na rynku.
Źródło: Hyundai
Opracował: Artur Kania