O tym, że Opel ma kryzys wiadomo od kilku lat. Bossowie z General Motors usilnie starali się, aby pozbyć się niemieckiej ikony motoryzacji. Tak przecież zrobiono z Saabem, wcześniej z Hummerem, Pontiakiem czy Daewoo. Problem w tym, że niemiecka marka produkuje naprawdę dobre samochody (Samochód Roku 2012), dając przy okazji zatrudnienie tysiącom pracowników.
Również w Polsce odczuwalny jest kryzys formy, ale wierzymy, że przyjdą lata lepsze. Nowa Corsa, Insignia czy Astra OPC, jak również nowe silniki mają pomóc w wyjściu z letargu. Zalety nowej generacji jednostek 1,6- litrowych:
 |
| Silnik SIDI ECOTEC, 1598 ccm turbodoładowany |
- 1,6- litrowy silnik o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem, turbodoładowany z systemem Start& Stop,
- zmniejszenie emisji spalin i zużycia paliwa o 13 proc.,
- wysoki moment obrotowym, większa kultura pracy silnika,
- wszystkie trzy nowe silniki wprowadzone w ciągu 12 miesięcy
Opel całkowicie odświeżył swoją gamę silników. Trzy zupełnie nowe benzynowe i wysokoprężne silniki odświeżą obecny stan posiadania. Wiodącym celem jest pozycja lidera na rynku, a nie tylko zmniejszenie zużycia paliwa. Przy okazji zadbano o duży moment obrotowym i redukcję hałasu.
Produkcja w zakładzie Szentgotthardt na Węgrzech rozpocznie się pod koniec 2012 roku. Pierwszym nowo wyprodukowanym silnikiem będzie jednostka turbodoładowana o pojemności 1598 ccm, czterocylindrowa, z bezpośrednim wtryskiem benzyny i systemem Start& Stop. Nowy silnik SIDI (Spark Ignition Direct Injection) będzie dostępny w różnych zakresach mocy i przeznaczony dla różnych modeli.
Głównym celem inżynierów przy konstrukcji nowej jednostki było płynne przyspieszenie, odpowiednio duża moc siły uciągu, niski poziom hałasu oraz niskie zużycie paliwa. Dużo uwagi poświęcono momentowi obrotowemu osiągając 187,5 Nm na litr pojemności. Maksymalny moment obrotowy wynosi 300Nm przy niskich obrotach 1700 obr./min. Szczytową moc 200KM osiąga przy 4700 obr/min. W porównaniu do poprzedniej wersji silnika, obecnie 1,6- litrowa turbodoładowana jednostka benzynowa, zredukowała zużycie paliwa i emisji CO2 o 13 procent.
- W ciągu zaledwie dwunastu miesięcy mamy uruchomione trzy silniki zupełnie nowej generacji. To pokazuje, jak szybko wprowadzamy nowe produkty - powiedział Karl-Friedrich Stracke, dyrektor generalny Opla
- Nasz nowy 1,6- litrowy silnik z wtryskiem bezpośrednim jest prawdziwym gigantem pod względem momentu obrotowego. Moc narasta bardzo płynnie niemal w calym zakresie obrotów - oświadczył Thomas Johnen dyrektor silników benzynowych
Pierwszy silnik Opla z bezpośrednim zapłonem iskrowym w technologii wtrysku bezpośredniego, 2.2 ECOTEC 155KM zadebiutował w Oplu Signum i Vectra w 2003 roku. Kolejnym była Zafira. W 2007 roku Opel oferuje pierwszy turbodoładowany silnik GT z bezpośrednim wtryskiem w jednostce 2,0- litrowej o mocy 264 KM. Rok później ten sam silnik został wprowadzony w Insigni i był dostępny w dwóch wariantach: 220 i 250 KM. Flagowa Astra OPC będzie zasilana przez najnowszą wersję tego silnika oferując moc aż 280 KM.
Fani marki już mogą nerwowo przebierac nogami, rozpoczyna się nowa era i kolejny wyścig zbrojeń. Inżynierowie Volkswagena już mają podwyższone ciśnienie.
Przypomnijmy, że nowe konstrukcje jednostek benzynowych zaprezentował ostatnio Fiat 800 ccm TwinAir i Ford 1.0 EcoBoost.
Źródło: media.opel.com
{nice1}