We wrześniu ruszają badania Converge, którego celem jest stworzenie otwartej platformy dla usług i wymiany danych pomiędzy pojazdami oraz infrastrukturą. W projekcie uczestniczy obecnie kilka niemieckich producentów samochodów, jednak finansowanie w kwocie 18 mln euro pokryje budżet Niemiec.
fot. automobilwoche
Pierwszego września niemiecki przemysł samochodowy rozpoczął inicjatywę badawczą Converge (COmmunication Network VEhicle Road Global Extension), którą możemy przełożyć jako „Komunikacja Sieciowa Pojazdów Drogowych o Zasięgi Międzynarodowym”. Projekt ma na celu stworzenie otwartej architektury IT dla Car-to-X, czyli samochodu z aktywną komunikacją, która stworzy wspólny jednolity standard systemów łączności dla obecnie stosowanych systemów. Dodatkowo systemu backend ma być wykonany w standardzie europejskim.
Projekt, który potrwa do połowy 2015 r. jest finansowany z budżetu państwa w kwocie 18 mln euro. Obecnie, we współpracę nad projektem zaangażowanych jest 14 producentów takich jak: BMW, Opel i VW, Bosch GmbH i sieć telefonii komórkowej firmy Vodafone oraz instytucje: Federal Highway Research Institute, Fraunhofera i Uniwersytet Nauk Stosowanych w Saarland.
- Jako szablon korzysta z Internetu. Otwartych standardów i interoperacyjności dla przyszłej ekspansji o znaczeniu strategicznym. Prace w Converge są więc ujednoliceniem systemu dla różnych dostawców, które mogą być stosowane w granicach jurysdykcji lub krajów - mówi prof. Horst Wieker, koordynator i kierownik grupy badawczej w HTW Saarland
System z samochodu do samochodu lub samochodu-do-X samochów przekazują sobie wzajemnie informacje o pozycji, prędkości w okolicach kilkuset metrów i komunikacji z infrastrukturą wokół systemów zarządzania ruchem drogowym oraz sygnalizacji świetlnej. Zebrane informacje, ostrzegają kierowcę przed utrudnieniami w ruchu drogowym, na przykład przed korkami lub utrzymania optymalnej prędkości pomiędzy światłami (w celu płynnego przejazdu przez skrzyżowania). W Europie przemysł wyraził aprobatę w sprawie niektórych systemów technicznych i treści informacji.
Dzięki wymianie uzyskanych danych, istniejące systemy wspomagają kierowcę, działają w bezpośrednim otoczeniu pojazdu, zbierają dodatkowe informacje na temat środowiska naturalnego. W połączeniu z monitorowaniem kierowcy (roztargnienie, zmęczenie) oraz mobilnych danych zebranych na podstawie informacji o ruchu drogowym, będzie to stanowić nową funkcję dodatkowego zabezpieczenia w pojeździe. W Europie istnieje kilka projektów car-to-X, np. takie jak doskonała architektura SimTD do stacji dokującej w Converge.
Dzięki otwartemu standardowi Converge nie powinno być problemów połączenia z punktami dostępu przez różnych dostawców (telefon komórkowy). Firmy mogą świadczyć swoje usługi i treści profesjonalnie i bez zakłóceń .
Źródło: automobilwoche