Aby zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2 swoich napędów, Audi pracuje nad nową technologią silników i paliw alternatywnych. Producent planuje pod koniec obecnej dekady zbudować silnik spalinowych i system zasilania do niego, który pozwoli na bardziej ekonomiczną eksploatacją, od 15 do 20 procent.
fot. Audi
Tak naprawdę CNG nie jest paliwem alternatywny, to pełnoprawne paliwo tak jak E95 czy ON. To, że jest najtańszym paliwem w Polsce i najbardziej ekologicznym, nie pasuje decydentom i krezusom trzymającym rękę na kurku naftowym.
W celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2 w swoich napędach, Audi prowadzi badania nad nową technologią silników i paliw alternatywnych, aby jeszcze w tej dekadzie ograniczyć spalanie paliwa od 15 do 20 procent. Mimo wprowadzania do samochodu napędów elektrycznych, silniki spalinowe prawdopodobnie będą nam służyć jeszcze przez wiele lat.
Elektryczne sterowanie turbosprężarki
Inżynierowie Audi z działu rozwoju silników, dla przykładu, zastosowali elektryczne sterowanie turbosprężarek, dzięki czemu osiągnięto sprawność jednostki przy niższych obrotach, przy jednoczesnym bardziej efektywnym oczyszczania spalin z układu. Ponadto, prowadzone są testy pracy motoru elektrycznego do napędu taśmowego, który ma zastąpić konwencjonalny rozrusznik i alternator. System przejmie funkcję start-stop i umożliwi również wyłączanie silnika na biegu jałowym podczas jazdy. W połączeniu z przyszłościowym systemu nawigacji i "gadającym" komputerem, aby zdjąć nogę z gazu, można uzyskać więcej niż dziesięć procent oszczędności paliwa. Obie technologie są już gotowe, teraz testy drogowe. W produkcji seryjnej nowości Audi pojawią się najwcześniej w ciągu trzech do czterech lat.
fot. Audi
W przyszłym roku, Audi rozpoczyna prace nad wykorzystaniem paliw alternatywnych
Producent będzie oferować nowe A3 Sportback, dostosowany do syntetycznego gazu ziemnego, który wytwarzany jest z energii wiatrowej i biomasy. To kolejny pełnoprawny "płyn życia dla silnika", oprócz tradycyjnego oleju napędowego, benzyny i wersji TCNG* (turbo + sprężony gaz ziemny). Pięciodrzwiowa wersja kompaktowego modelu pojawi się już za tydzień na Paris Motor Show. Modele zasilane gazem naturalnym na rynku pojawią się w drugiej połowie 2013 roku.
*/ Silnik TFSI o pojemności 1,4-litra 100 KM zasilany z dwóch zbiorników gazu zimnego pozwalają przejechać około 400 kilometrów. Ponadto, pojazd ma 55 litrowy zbiornik paliwa (benzyny) na pokładzie jako dodatkowe źródło zasilania. Przy zasilaniu paliwem Audi A3 Sportback mieści się - w emisji CO2 - na poziomie mniej niż 100 g/km. Inżynierowie spodziewaj się, że przy zastosowaniu sprężonego gazu ziemnego znacznie obniży się emisja CO2, teoretycznie do 30 g/km.
Silnik TFSI i układ wydechowy + katalizator zostały zmodyfikowane do e-gazowej jazdy. Wysoka liczba oktanowa ok. 130 RON sprężonego gazu ziemnego ułatwia wysoki współczynnik kompresji, to z kolei zapewnia wysoką wydajność. Wspomniane dwa cylindry stalowe do zmagazynowania gazu pod ciśnieniem 200 barów wystarczają na przejechanie co najmniej 400 km. Uwzględniając dodatkowy zbiornik E95 łącznie można przejechać ponad 1200 km.
fot. Audi
Jedno z badań koncentruje się na produkcji etanolu i oleju napędowego ze źródeł odnawialnych. Poprzez pewien rodzaj fotosyntezy przy udziale specjalnych bakterii, produkcji energii elektrycznej z energii słonecznej, dwutlenku węgla i wody uzyskuje się sztuczne paliwo dla konwencjonalnych silników spalinowych.
Źródło: Audi
{youtube}kWbzd22n0oU{/youtube}