Według magazynu "New Jersey Law", firmy obecnie produkujące baterie litowo-jonowe, świadomie utrzymują wysokie ceny swoich produktów. Na świecie największymi producentami baterii jest: Samsung, Sony, LG i Panasonic. Według magazynu potentaci kontrolują rynek produkcji baterii hybrydowych i ustalają ich ceny.
fot. autoflesz.com
Oczekuje się, że w miarę postępu technologicznego, ceny baterii spadną. Jednak znów pojawia się pytanie, czy spadną na tyle, aby wiodące koncerny zachowały procentowo swoje zyski.
Ciekawe rozwiązanie ogłosiła niedawno amerykańska firma CalBattery, która rozwija nowy typ akumulatora litowo-jonowego. Jego koszty mają być niższe o 70% niż obecnie produkowane baterie, co więcej, firma zapowiedziała zwiększenie zasięgu pojazdów elektrycznych do 480 km.
Pojemność, czyli zmagazynowanie energii, jest kluczową miarą akumulatorów określającą zasięg pojazdów elektrycznych. Obecna technologia produkowanych baterii litowo-jonowych nie pozwala na wystarczające magazynowanie energii, przy niskiej wadze i kosztach wytwarzania, co przekłada się na małe zainteresowanie użytkowników samochodami elektrycznymi. Średni zasięg na jednym ładowaniu wynosi bowiem tylko 140-160 km.
Nowy akumulator litowo-jonowy zaprojektowany przez firmę CalBattery wykorzystuje krzemową anodę z kompozytową warstwą grafenu.* Technologia ta obiecuje przełom w pojemności (zagęszczeniu zmagazynowanej energii) akumulatorów, przy równoczesnym zmniejszeniu objętości i wagi baterii oraz zwiększeniu jej trwałości.
Testy wykazały, że komórki ogniw litowo-jonowych z warstwą grafenu mogą pomieścić 525 Wh/kg, podczas gdy w konwencjonalnych bateriach uzyskujemy od 100 do 180 Wh/kg. Ponadto uzyskano większy prąd na anodzie 1250 mAh/g, w porównaniu do tradycyjnych baterii w których uzyskujemy tylko 325 mAh/g. Jak widać z przytoczonego przykładu baterie są trzy razy bardziej pojemne, a dodatkowo producent obiecuje o 70% niższe koszty wytworzenia.
*/ Grafen - jedna z alotropowych odmian węgla, którą w 2004 r. odkryli Andre Geim i Konstantin Novoselov (nagrodzeni Noblem w 2010 r.). Materiał ten jest 100 razy bardziej wytrzymały od stal, przewodzi ciepło i prąd znacznie szybciej niż kryształy krzemu (ok. 200 razy szybciej).
Źródło: New Jersey Law Journal, Torquenews