Pewien zaawansowany mechanik kiedyś powiedział: czy jeśli pan pomaluje proszkowo swoje zaciski na czerwono, to pojedzie szybciej? Nie padła odpowiedź, ale będą wyglądały jak nowe. Cóż, można z tym polemizować, choć TVN turbo daje specjalne odcinki z Grzegorzem Dudą, który maluje nawet zaciski od Porsche. Ponoć jedzie... szybciej!
fot. Brembo
Druga sprawa malowane zaciski proszkowe, są niemal nieodłącznym atrybutem tuningu optycznego. Jedni to lubią, inni nie zwracają uwagi. Polemiki pozostawmy na boku i powiedzmy jedynie tyle, że Bremo wiodący producent podzespołów hamulcowych proponuje nowa modę - to tzw. lustrzane tarcze hamulcowe.
Co to takiego? Włoska manufaktura proponuje polerowne tarcze hamulcowe z naniesioną specjalną powłoką, wykonaną w technologii High-Velocity-Oxy-Fuel. Owszem są drogie, ale nie tylko o walor wizualny tu chodzi, głównie przytoczono problem wolniejszego zużywania się tarcz hamulcowych i mniejsze pylenie podczas hamowania.
Każdy kierowca który połasił, się na „alusy” wie, że po kilku tysiącach kilometrów pokrywają się one warstwą brunatnego koloru, powstałą od ścierających się elementów (klocków i tarcz hamulcowych). Zaniedbanie w tym elemencie, polegające na braku zabiegów konserwacyjnych powoduje tak duże wżery od tlenków metali, że po jakimś czasie trudno je usunąć. W przypadku nowych tarcz Brembo ten problem został zminimalizowany do wartości bliskiej zeru.
Kolejna sprawa to postępująca korozja tarcz hamulcowych, nie wygląda to elegancko, zwalcza jeśli auto stoi w komisie i czeka na kolejnego właściciela. Już kolejna jazda po miesiącu „stania” powoduje głębokie wżery i nierówne zużywanie się elementów podlegających tarciu. W przypadku polerowanych tarcz zjawisko korozji powierzchniowej zachodzi znacznie mniej ekspansywnie.
Włoska firma Bremo nie podało ceny takich nowatorskich tarcz, ale należy wnioskować, że są znacznie droższe od spotykanych na rynku (TRW, ATE, Zimmermann czy Bosch.
redakcja autoflesz.com
Źródło: brembo