Toyota C-HR miała pozostać autem koncepcyjnym, gdy pokazano ją po raz pierwszy na Salonie we Frankfurcie (2015). Spodobała się entuzjastom przygody na tyle, aby wejść do seryjnej produkcji. Dziś jest najważniejszym crossoverem w portfolio Toyoty. Bossowie koncernu już zastanawiają się nad kolejnym modelem, aby podtrzymać dobrą passę i wprowadzić go do portfolio Toyoty.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
C-HR występuje z dwoma napędami:
- 1.2 turbo 116KM + przekładnia ręczna 6-biegowa, cena od 81.900 zł w. Active,
- 1.8 Hybrid 122KM + przekładnia ECVT, cena od 106.900 zł w. Premium.
Ponadto 12 kolorów nadwozia i cztery pakiety dodatkowe: Tech, LED, Premium Auto JBL, Skórzane Siedzenia.
Toyota C -HR to jeden z pierwszych modeli zaprojektowanych na nowej płycie TNGA (Toyota New Global Architecture).
Pierwsza jazda
Toyota C-HR jeździ nie gorzej niż wygląda, a w rzeczy samej kreska nadwozia podkreślona odważnymi akcentami stylistycznymi znamionuje totalną świeżość nieszablonowej konstrukcji. Dzięki wizji naczelnego projektanta Kazuhiko Isawy model produkcyjny nie różni się wiele od wersji koncepcyjnej pokazanej w Paryżu i na Salonie we Frankfurcie.
- To najlepszy projekt wnętrza w historii marki – powiedział Isawa
- Nowa koncepcja stylistyczna Sensual Tech łączy funkcjonalność najnowszych technologii z najwyższą jakością materiałów i inspirującym stylem – dodał Isawa
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Model zaprojektował zespół projektantów w europejskim studio projektowym ED2. Zdaniem Aleksandra Gommlera z ED2 model ten będzie rywalizował z crossoverami klasy Premium .
Silnik - zużycie paliwa
Test rozpoczynamy w dobrych warunkach, bez deszczu i śniegu. Średnie zużycie paliwa – do tej pory – wyniosło 6,1 l/100 km, na trasie bez problemu można zejść do poziomu 4,7-5,4 l/100 km.
Doładowany motor jest bardzo elastyczny, współczynnik elastyczności obrotowej wynosi 3,4! Nie trzeba przypominać, iż jest przy okazji wyjątkowo cichy, bez zbędnych wibracji. Sześciobiegowa skrzynia działa lekko, bez haczenia i chropowatości. Na wyróżnienie zasługują opony zimowe Nokian WR D4 255/50R18, w które toruński dealer wyposażył najnowszy crossover do jazd testowych.
fot. Bolesław Kozłowski, autoflesz.com
Ciekawostki
Na pokładzie znajdziemy co najmniej kilka ciekawostek, w większości przypadków pomijanych przez dziennikarzy. Zdarza się przecież, że czasami coś zawodzi, zacina się, blokuje. Zatem jak przeciwdziałać:
- jeśli nie możesz odbezpieczyć zamka tylnej pokrywy bagażnika, można ją otworzyć mechanicznie „od środka”. Potrzebujesz tylko wkrętaka i nieco sprytu, aby odblokować zamek;
- jeśli masz skrzynię automatyczną i nie możesz przełożyć dźwigni z pozycji P, można to zrobić awaryjnie wciskając rygle zwykłym wkrętakiem. Całość opisano w instrukcji str. 65;
- hamulec ręczny wykonano jako hamulec elektryczny, można go odblokować np. po zapięciu pasów i lekkim dodaniu gazu;
- jeśli nie możesz odblokować klapki wlewu paliwa można to zrobić także od środka, str. 75 instrukcji;
- producent zaleca stosowanie oleju silnikowego o niskiej lepkości SAE 0W-20, o bardzo wysokiej klasie jakości SM. Zamiennik – SEA 5W-30;
- funkcja iMT - inteligentna kontrola mechanicznej skrzyni biegów - wykrywa czynności wykonywane przez kierowcę (sprzęgło, skrzynia biegów). W pozycji włączonej iMT kalkuluje optymalna prędkość obrotowa silnika, aby ułatwić kierowcy płynną zmianę biegów.
- aktywny tempomat;
- inteligentne wspomaganie parkowania S-IPA;
- podświetlone logo Toyota C-HR, w nocy, gdy podchodzimy do samochodu.
redakcja autoflesz.com