BRC Sequent 24.11 to wybrany przez Mitsubishi system wtrysku sekwencyjnego do modelu ASX 1,6-litra. Takie instalacje, w cenie 4 tys. złotych można zamawiać w ASO Trzech Diamentów. My sprawdziliśmy tę instalację w Multisalonie Reiski w Bydgoszczy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Podstawowa wersja z silnikiem 1,6- litra 2WD 117KM kosztuje 59.900 zł w cenie promocyjnej. Według danych fabrycznych silnik spala w mieście 7,7 l/100 km a na trasie 4,9 l/100 km.
- Mimo to chętnych na konwersję gazowa, z pełną gwarancja producenta, nie brakuje – mówi Magdalena Pawlak, Multisalon Reiski
Firma BRC Czakram, która ma podpisaną umowę z Mitsubishi na montaż instalacji BRC w nowych modelach zapewnia, że spadek mocy wynosi niewiele ponad 2 proc. Mówiąc prościej jest niewyczuwalny, a moment obrotowy 154 Nm przy 4 000 obr. jest zachowany.
Nie sprawdzaliśmy tego modelu na hamownia, ale wierzymy specjalistom BRC Czakram na słowo. To jedna z najlepszych instalacji na polskim rynku (obok instalacji holenderskich Gfi czy Landi Renzi), która ma bardzo dobre opinie użytkowników.
Otwierając maskę silnika zauważyliśmy, że firma Czakram zaleca zamontowanie dodatkowego układu lubryfikacji. W tym przypadku to renomowana firma JLM. Zabezpieczone są wtedy zawory, przylgnie zaworowe i głowica.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Całość zamontowana profesjonalnie, wtryskiwacze schowane pod plastikową pokrywą silnika, wszędzie dobry dostęp i pełna kultura techniczna. Jednym słowem polecamy tę instalację i montaż wykonany w przysalonowym serwisie. Zakładając zużycie gazu nieznacznie większe od litra benzyny 1: 1,3 przyszły właściciel będzie się długo cieszył nowym modelem ASX. Zarówno producent instalacji, jak i importer udzielają 3-letniej gwarancji, trzeba jedynie co 15 tys. km pojechać na przegląd serwisowy.
- Cena instalacji BRC Sequent 24.11 kosztuje w naszym salonie 4 tys. zł. Klient przez trzy lata lub 100 tys. km ma pełną gwarancję fabryczną – powiedziała Magdalena Pawlak
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com\ układ lubryfikacji firmy JLM
- Zważywszy na zbiornik toroidalny, montowany we wnęce koła zapasowego, ASX nie traci na pojemności przestrzeni bagażowej – dodała Pawlak
Dodajmy, że praca silnika jest wyjątkowo cicha, a kierowca nie zauważa jakiejkolwiek różnicy pomiędzy pracą na gazie i benzynie. Odpalanie zawsze rozpoczyna się na benzynie, a po osiągnięciu temperatury roboczej komputer ECU decyduje kiedy przełączyć wtrysk sekwencyjny gazu. Ortodoksyjnym właścicielom Mitsubishi podpowiadamy, że obliczając koszty zużycia paliwa trzeba się liczyć z kilkuprocentowym zużyciem Pb 95, gdyż uruchamianie zawsze odbywa się na benzynie. Ponadto zaleca się, aby w zbiorniku benzyny zawsze znajdowało się paliwo (zalecane 55-60 proc. pojemności zbiornika).
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
{nice1}