Byliśmy niedawno w Łochowicach w skansenie rolniczym, gdzie właściciele mają nie tylko całą stajnie rumaków mechanicznych (czytaj: traktorów), ale także rodzynki europejskiej motoryzacji. Jedną z nich był Fiat Barchetta. Dziś to urokliwy i poszukiwany klasyk.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Barchetta, to raczej niecodzienne cabrio z napędem na przód, zwłaszcza w sportowym kamuflażu, do tego w oryginalnym lakierze. Dzięki właścicielowi skansenu panu Jackowi mogliśmy przyjrzeć się bliżej tej – coraz bardziej cenionej - zabawce z dwoma miejscami i silnikiem 1,8- litra.
Fiat, jeszcze kilkanaście lat temu, dość udanie współpracował z Mazdą. Dlaczego, bo mazda MX5, poza kilkoma szczegółami to niemal kopia Fiata 124 Spider, który ma wiele wspólnego właśnie z tanią – w tamtym czasie – Barchettą. Dziś ceny tego – umówmy się – roadstera poszły dość wysoko w górę, za egzemplarze w dobrym stanie trzeba zapłacić nawet 20-25 tys. zł.
Jak się tym jeździ, opinie są różne, zaś radość z jazdy, moda na otwarte auta bez dachu, prosta konstrukcja i... rozwiane długie włosy kobiety mówią wiele. To jest model, któremu nie oprze się żadna panna na fotelu pasażera.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Barchetta to powszechnie tłumaczone na język angielski wyrażenie „mała łódź ”. Pierwotnie określenie to odnosiło się do małej łodzi używanej w celach rekreacyjnych. Taka jest właśnie Barchetta, ma dostarczać radość z jazdy i jeździć rekreacyjnie. Jeśli przyjrzymy się dokładnej linii cabrio to można zauważyć to właśnie podobieństwo. Dodajmy, iż były modernizacje tego spidera w wersji... pływającej. Następcą tego modelu był Fiat 124 spider.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nieco historii
Pierwsze pojazdy koncepcyjne na bazie Tipo B powstały w 1991 roku. Ale na Na początku 1992 roku Fiat poszukiwał firmy, która zająć się miała montażem pojazdu. Pierwotnie wybrano turyńską montownię Itca, Stola, a później Maggiora. Ta druga firma przechodziła trudności i zbankrutowała, Włosi przenieśli wtedy produkcje do własnych zakładów.*
*/ Fiat Barchetta był montowany w kilku zakładach. Początkowo, wstępne prace nad modelem i produkcja podwozi odbywały się w Turynie. Natomiast montażem końcowym zajmowały się firmy Itca, Stola i Maggiora, również zlokalizowane w Turynie. Później, produkcja została przeniesiona do nowej fabryki Mirafiori, również w Turynie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Co ciekawe spider został zaprojektowany przez Andreasa Zapatinasa, Greka pracującego wcześniej w cenionym studiu stylistycznym Pininfarina. Po raz pierwszy model ten zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1995 roku.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Model zbudowano na bazie płyty podłogowej Tipo B (a wykorzystana została m.in. do zbudowania Tipo oraz Punto I). Jednostka benzynowa (z przodu) została zapożyczona z modelu Punto HGT. W 2002 roku przerwano produkcję pojazdu, która wznowiona została dopiero w 2004 roku. Ostatnie modele wyprodukowana w 2005 roku.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Model ten był wyposażony w: poduszkę powietrzną, elektryczne sterowanie szyb, system audio oraz 15-calowe felgi. Opcjonalnie dostępne było takie wyposażenie jak: system ABS, poduszka powietrzną pasażera, wiatrołap, skórzana tapicerka, elektrycznie wysuwana antena, a nawet klimatyzację i centralny zamek. Można było też dokupić bagażnik tylny tzw. rak.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kolejna ciekawostka dzisiejsza Tesla chwali się kasetowymi klamkami chowanymi w drzwiach, Barchetta już to miała.
Wersje limitowane:
- LE98 - wersja limitowana z 1998 roku. Powstało około 2500 egzemplarzy;
- LE99 - wersja limitowana z 1999 roku. Wyprodukowano 2003 egzemplarze; .
- Club Italia - wersja limitowana z 1999 roku powstała w liczbie 6 egzemplarzy przeznaczonych wyłącznie dla członków klubu Italia. Auto produkowane było od czerwca do sierpnia 1999 roku. Auto otrzymało skórzaną tapicerkę oraz miękki dach w kolorze beżowym;
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Palazzo - wersja limitowana z 1999 roku powstała w liczbie około 50 egzemplarzy;
- Lido - wersja limitowana produkowana w latach 2000-2003;
- Amalfi - wersja limitowana produkowana w latach 2000-2003;
- Riviera - wersja limitowana z 2000 roku wyprodukowana w liczbie 3233 egzemplarzy;
- Naxos - wersja limitowana z 2001 roku wyprodukowana w liczbie 1967 egzemplarzy;
- Milano - wersja limitowana produkowana w latach 2001-2003 powstała w liczbie 633 egzemplarzy. /źródło: wikipedia.com/
| Wybrane dane techniczne | Fiat Barchetta 1.8 130 KM miękki dach |
| silnik | 4R, 16 V, zmienne fazy rozrządu, napęd na przód |
| moc silnika [KM] przy [obr./min] | 130/6300 |
| max moment obrotowy | 164/4300 |
| przyspieszenie od 0-100 km/h [s] | 8,9 |
| prędkość maksymalna [km/h] | 200 |
| skrzynia biegów | 5b. manualna |
| długość/szerokość/wysokość [mm] | 3916/1640/1265 |
| zawieszenie P/T | McPherson/belka, amortyzator |
| rozstaw osi [mm] | 2275 |
| masa własna [kg] | 1135 |
| pojemność bagażnika [litry] | 165 |
| liczba miejsc | 2 |
| hamulce P/T | tarczowe wentylowane 257 mm tarczowe 240 mm |
| rozmiar opon | 195/55T15 |
| średnica zawracania [m] | 10,5 |
| średnie zużycie paliwa miasto/autostrada | 9,9/ 7,8 |
| pojemność zb. paliwa [l] | 50 |
| olej silnikowy | SAE 5W/30 lub 5W/40 |
| cena wg Allegro | od 18.100 zł rocznik 1996 |
| lata produkcji | 1995-2005 a nawet styczeń 2006 |
| składany by Maggiore | Maggiore pod Turynem |
redakcja autoflesz.com