O Hyundaiu wiemy dużo, to aktualnie czwarta marka na świecie z bardzo dużymi aspiracjami na pokonanie amerykańskiego GM. W portfolio koreańskiego producenta znajdziemy praktycznie wszystkie rodzaje samochodów, łącznie z dostawczakami i busami. Dziś jednak mamy dość popularny model Hyundai Atos z 1999 r. Minivan, pomimo swoich lat jest wdzięcznym kompanem swego właściciela, który dba o niego nie gorzej, niż o róże w ogródku.
fot. autoflesz.com
Minivan, z całkiem rezolutnym silnikiem 1.0 55KM (do tego 4-cylindrowym) nie jest ani ładny, ani przesadnie komfortowy. Jest za to sprawdzonym i niewymagającym autkiem w długim okresie użytkowania. Wyjazd na morskie połowy dorsza, weekendowe wypady do podbydgoskiego ogródka działkowego czy pomykanie po mieście, to zaledwie przebieżka dla tego koreańskiego malucha z niewielkim przebiegiem 163 tys. km.
Dziś jedynie w kilku miejscach można znaleźć małe ogniska korozji i zaledwie kilka elementów które musiałby być wymienione: amortyzatory, wahacze, końcówki drążków, łożycka w kołach, rozrząd i typowe materiały eksploatacyjne (w tym opony letnie i zimowe). O dziwo awarii nie ima się moduł zapłonowy, choć autko garażuje jedynie pod wiatą.
- Funkcjonalność minivana, nikła awaryjność i dobre zabezpieczenie antykorozyjne, to nie jedyne zalety niemal 17-letniego egzemplarza. – mówi pan Ryszard, pierwszy i chyba ostatnie właściciel
fot. autoflesz.com
- Bardzo wdzięczne autko, nigdy mnie nie zawiodło. Jeśli zmienię na inny model, to też będzie Hyundai - dodał
Wnętrze nastawione na funkcjonalność
Wnętrze pojazdu jest zadbane, tapicerka nadal czysta i niepoprzecierana, nawet tylne oparcia siedzeń można rozłożyć, gdy chcemy przewieźć pralkę czy lodówkę z marketu. Po złożeniu siedzeń typowa pojemność 265 ddm wzrasta do 1084 ddm, to jeden z najlepszych wyników w tej klasie. Przypomnijmy jedynie, iż Daewoo Matiz miał jedynie 155 ddm a Suzuki Wagon R 220 ddm.
Niestety pasowania elementów plastikowych nie są najlepiej wykonane, za to do foteli kierowcy i pasażera nie można mieć pretensji. Siedzi się wysoko, a widoczność we wszystkich kierunkach jest zadowalająca.
Silnik starszej generacji, bez modnego ostatnio downsizingu
Czterocylindrowy silnik o mocy 55 KM, na tle małego Swifta 1.0 z motorem G10A (i genialną skrzynią biegów) nie jest sprinterem, ale w mieście daje radę; rozpędza się do 145 km/h, przyspieszenie 16,5 s. zarówno zimą, jak i latem pracuje od pierwszego przekręcenia kluczyka.
fot. autoflesz.com
Miękko zestrojone zawieszenie i wysoko osadzony środek ciężkości wymaga rozwagi, zwłaszcza na przejazdach i pokręconych jak agrafka zakrętach czy koleinach wyżłobionych przez samochody ciężarowe. Skrzynia 5-biegowa działa poprawnie, aczkolwiek daleko jej do tej z wspomnianego Swifta. Hamulce też są przeciętne, ale jeśli nie rozpędzamy się do zawrotnych prędkości 140-145 km/h - gotowe do opanowania masy 941 kg.
Zużycie paliwa: mocna strona minivana, na trasie nie przekracza 4,5 l/100 km, w mieście 6,0 l/100 km
Zalety: funkcjonalne nadwozie, spory bagażnik, dzielone tylna kanapa, wygodne fotele przednie, tanie części zamienne, dobre zabezpieczenie antykorozyjne, oszczędny silnik, wspomaganie kierownicy, szyby przednie sterowane elektrycznie
Wady: pasowanie elementów wnętrza, uboga wersja wyposażenie, brak radioodbiornika i klimatyzacji oraz obrotomierza, nadwozie podatne na poprzeczne nierówności i boczny wiatr, tylko trzy gwiazdki od Euro NCAP
fot. autoflesz.com
Historia modelu
- 1997 - 2001 premiera modelu, nadwozie 5-drzwiowe, silnik benzynowy 998 ccm 55 KM i 1.0i 56 KM,
- 1999 - wersja Prime (nieco inna stylizacja, niższe nadwozie) produkowana w Indiach, sprzedawana również w Polsce,
- 2001 - wzrost mocy silnika do 58 KM
- 2004 - w ofercie tylko Atos Prime, silnik 1.1 59 KM
- 2005 - wzrost mocy silnika 1.1 12V 63 KM
- 2008 - premiera następcy Hyundaia i10
| Wybrane dane techniczne | Hyundai Atos 1.0 55KM ohc |
Suzuki Wagon R+ 65KM dohc |
| pojemność silnika [ccm] | 999 | 996 |
| ilość cylindrów/zaworów | 4/12 | 4/16 |
| moc [KM] przy [obr./min] | 55/5500 | 65/6500 |
| max moment obrotowy [Nm] przy [obr./min] | 82/3100 | 81/5500 |
| prędkość max [km/h] | 145 | 147 |
| przyspieszenie od 0-100 km/h | 16,5 | 13,5 |
| długość/szerokość/wysokość [mm] | 3495/1485-1495/1580-1615 | 3410-3505/1575-1600/1655-1705 |
| rozstaw osi [mm] | 2380 | 2335 |
| ilość biegów | 5 | 5 |
| masa [kg] | 941 | 820 |
| średnica zawracania [m] | 9,1 | b.d. |
| ogumienie | 165/65R19 Dębica Passio | 155/55R14 |
| pojemność bagażnika [ddm] | 265 | 220 |
| pojemność zb. paliwa [l] | 35 | 42 |
| zalecany olej silnikowy | Castrol SAE 10W-40 | Shell SAE 10W-40 |
| cena wg Allegro [tys. zł] | 3.350-4.490 | 1.650-2.470 |
ft. autoflesz.com
Podsumowanie: Hyundai Atos nie sprawia problemów, a części i podzespoły są tanie i dostępne (choć zderzaki oryginalne trzeba zamawiać w niemieckim serwisie). Jednostka napędowa, choć mało elastyczna jest oszczędna, aczkolwiek poziom hałasu mógłby być mniejszy.
Przyjęcie zabudowy typu minivan wymusiło sporą wysokość auta (z relingami dachowymi), dlatego konstruktorzy musieli bardziej usztywnić zawieszenie, które nie tłumi dobrze nierówności, ale można się do tego przyzwyczaić. Co ciekawe, egzemplarze kupione w Polsce to tzw. golasy, często z podstawowym wyposażeniem. Wersje sprowadzane nadal z Niemiec czy Holandii posiadają nawet regulację kierownicy, wszystkie szyby sterowane elektrycznie czy klimatyzację. Ogólnie dość proste autko, ciągle w atrakcyjnej cenie z bezproblemową jednostka napędową. O tym, że cztery dorosłe osoby bezproblemową wsiądą do środka tylko nadmieniamy, a teściowa nadal nie powinna narzekać na kapelusz.
redakcja autoflesz.com