Przyzwyczailiśmy się do rosnących cen paliw, dodajmy podnoszonych na stacjach paliw niemal skokowo. Jak tanieje ropa naftowa na światowych rynkach, cena utrzymuje się na stałym poziomie lub tylko nieznacznie maleje w Polsce. Dlaczego?
fot. redakcja autoflesz.com / tylko samochody elektryczne nie są podane - jeszcze - na ceny paliw. Ale wszystko może się zmienić po Nowym Roku...
Zawsze znajdzie się jakieś wytłumaczenie
Tajemnice tę próbował odtajnić główny ekonomista PKN Orlen, dr Adam Czyżewski
- Tylko połowa ceny detalicznej paliwa zmienia się pod wpływem czynników rynkowych, takich jak ceny paliw na rynkach międzynarodowych oraz kurs dolara do waluty krajowej - tłumaczy dr Adam Czyżewski, główny ekonomista PKN Orlen
Ostatnio dość wyraźna jest różnica pomiędzy benzyną a ON, choć paliwo dla silników wysokoprężnych wcale nie jest droższe w produkcji.
- Obecnie w Polsce popyt na rynku diesla jest silny i to on (a nie koszty rafinerii powiększone o podatki, opłaty) podtrzymuje ceny hurtowe - tłumaczy ekspert
Czyżewski podkreśla, że obecna sytuacja na rynkach paliw jest pod silnym wpływem dodatkowego popytu na olej napędowy ze strony nowego konsumenta, jakim stał się transport morski. W porządku, to dlaczego ceny ON i benzyny nie drożeją w Stanach Zjednoczonych, przecież US Army ma nie tylko transport morski, lotniskowce i samochody wojskowe w różnych bazach na świecie. Owszem silniki statków i okrętów, przynajmniej do tej pory, zasilane były tzw. ON ciężkim z dużą zawartością siarki, co nie podoba się Międzynarodowej Organizacji Transportu Morskiego (regulacja IMO). Ale to nie powód, aby w Polsce szybko rosły ceny paliw, jak bambus w tropiku, a taniały wolno, zbyt wolno, jak rozwój elektromobilności w Polsce.
Szukanie rezerw, ale...
Rząd szuka rezerw w budżecie to oczywiste, 500+ i kolejne subwencje kosztują. Problem w tym, że nikt z rządzących nie zgodzi się na obniżenie swoich pensji, dodatków funkcyjnych czy innych przywilejów (rządowe lecznice, limuzyny z ustawionymi przetargami, nieoczekiwanie w kolejce na operacje, zwrot kosztów przejazdu "z buta", wynajem mieszkań dla posłów, etc.). Przykład powinien iść z góry, jak to zrobiła Maria Altman po odzyskaniu skradzionych, bardzo cennych obrazów przez nazistów, pod koniec II wojny światowej. Do tej pory, ani obecny rząd, tym bardziej poprzedni, nie wytłumaczył, gdzie idą pieniądze z tzw. podatku drogowego, rzekomo wciągniętego do ceny paliwa. Jeśli tak, to dlaczego użytkownicy autostrad w Polsce mają płacić krocie za przejazd A2, zwaną autostradą Kulczyka. Najdroższą autostradą w Europie! Przecież koncesja na podwyższanie opłat, wydana na 40 lat spółce Autostrada Wielkopolska - przez poprzedni rząd - to kolejny przekręt wszech czasów.
Wreszcie strajk policjantów i słynne L4. Dziennie straty za niewypisywanie mandatów wyniosły 2 mln zł. Rocznie MF zakłada ok. 600- 800 mln zł tylko za mandaty wystawione kierowcom. Można tylko wnioskować, że pouczeń w roku przyszłym nie będzie.
W Stanach Zjednoczonych ceny paliw na normalnym poziomie
Przypomnijmy, że prezydent Stanów Zjednoczonych podziękował Arabii Saudyjskiej za kolejną obniżkę cen baryłki ropy (1 boe - barrels of oil equivalent =158,9 l) naftowej. Ropa Brent - w dostawach na styczeń - na giełdzie paliw ICE Futures Europe w Londynie jest wyceniana na 63,12 USD. Jak zatem dr Czyżewski wytłumaczy, iż ceny paliw w Stanach Zjednoczonych są mocno rozbieżne w stosunku do tych w Polsce. Czy tam także łupi się podatnika-kierowcę dodatkowymi podatkami (np. podatek emisyjny na elekromobilność, od pojazdów o dużych pojemnościach pow. 2,0- litra). Przyjrzyjmy się cenom na Stacji Shell w Chicago:
- Regular cena 2,69 USD / galon – 2,56 zł/litr
- Regular Plus cena 3,09 USD / galon – 2,94 zł/litr
- V-Power cena 3,59 USD / galon – 3,41 zł/litr
- Diesel cena 2,79 USD / galon – 2,65 zł/litr
Warto przy tym pamiętać, że zarobki w USA są zbliżone do tych w Europie Zachodniej oraz znacznie, znacznie wyższe niż w Polsce. Tańsze paliwo jest tylko na Ukrainie, w Turcji, Kosowie, Rumunii, a nawet na Litwie.
redakcja autoflesz.com