O ten model staraliśmy się praktycznie od Międzynarodowych Targów Poznańskich, gdzie był perełką w koronie. Wtedy nie było żadnego egzemplarza rejestrowanego w kraju. Tymczasem dzięki ASD Novum Motors Bydgoszcz mogliśmy odbyć już pierwsza jazdę. I to na bydgoskim Torze Kartingowym.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com \ bez wątpienia, to jeden z najciekawszych, obok Citrena DS3 205 Racing, ognistych szerszeni. Migiem zamyka skalą prędkościomierza (230 km/h), a sprint do pierwszej setki kończy zanim zdążysz umyć ręce
Ognisty, czerwony kolor (Satin Pearlescent White), szerokie 17-calowe felgi z metali lekkich (opony Michelin) i świetny silnik 2.0 THP 200KM. Dodajmy, nagrodzony całkiem niedawno nagrodą „Najlepszy Silnik Roku 2013”.
Jak jeździ ten kieszonkowy hot hatch?
Powiedzmy szczerze, nie jest wcale taki „kieszonkowy”. Trudno nam werbalizować, ale PSA (Peugeot/Citroen) potrafi produkować takie szerszenie. Tu ukłon w stronę nieco zapominanego już 205 GTi, który rozstawiał - w swoim czasie - harcowników po kątach.
Najnowszy model z turbodoładowanym silnikiem, rzeczywiście ma ogień. Lubi nieco wyższe obroty, ale jak złapie 1200-1450 obr./min to trzeba uważać, aby zmieścić się na dohamowaniu w pierwszym łuku bydgoskiego toru. Bez problemu daje się prowadzić, jak dobrze ułożony bulterier na smyczy. Nie kaprysi, nie szokuje futurystyczną linią.
- Ma odejście, ładnie zbiera się do pracy, a przy okazji ma dopracowany tembr silnika. Słowem miejski hot hatch do zadań specjalnych – mówi Marcin Rycicki, prezes Novum Motors w Bydgoszczy
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- To pierwszy w Polsce, zarejestrowany model. Już jutro jedziemy na kolejną prezentację. Autko robi duże wrażenie - dodał Rycicki
Rzeczywiście prezes Novum Motors w Bydgoszczy ma rację. To z całą pewnością będzie auto marzeń wielu kierowców, podobnie zresztą jak najnowszy Peugeot RCZ po liftingu.
Wady ma też, ale to drobnostki
Jednak, aby nie wpaść w rutynę i megalomanię, ma też wady. Jedną z podstawowych jest dość trudne zajmowanie miejsca na tylnej kanapie. Teściowej tam już nie zapakujemy, ale w końcu to więcej niż zwykłe autko sportowe.
Pewnie jeszcze kilka wad można dostrzec przy dłuższym poznaniu, jak bagażnik po przejściach (wycieniowany, nie dla rodziny), czy wirowanie w zbiorniku podczas szaleństw na granicy odcięcia silnika. Ale to są tylko imponderabilia. W porównaniu do zalet, a przede wszystkim znakomitych własności trakcyjnych i gładkiej skrzyni biegów (manualna 6-biegowa) można je połknąć na śniadanie, jak kubek przegotowanego mleka z… kożuchem.
Na test przyjdzie jeszcze czas, gdy hot hatch trafi do salonów. Cena podstawowej wersji 2.0 THP Allura to 82.800 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Niektóre dane techniczne:
- silnik: 2.0 16V THP 200KM
- max moment obrotowy: 275 Nm
- prędkość max: 230 km/h
- przyspieszenie od 0-100 km/h: 6,8 s
- masa: 1160 kg
- ogumienie: 225/45R17 Michelin
- hamulce tarczowe: przód wentylowane 302 mm, tył 249 mm
- rozstaw kół: przód powiększony o 10 mm, tył o 20 mm
Pierwsze wrażenia i oceny:
- świetny balans nadwozia,
- możliwość odłączenia ESP. Na torze to poważne wyzwanie, ale niektórzy podpowiadają, że jazda wtedy jest lepsza od seksu,
- wzmocnione hamulce,
- świetne "klejenie" do nawierzchni, aczkolwiek na luku (przy dużej prękości) tylne koło traci kontakt z nawierzchnią,
- prawdziwy następna kultowego już 205 GTi,
- znakomite fotele wzorowane na Recaro,
- mała sportowa kierownica,
- dwustrefowa klimatyzacja, podgrzewane lusterka i siedzenia foteli.
O innych nowościach Peugeota (crossover 2008, zgrabne coupe RCZ), a zwłaszcza o zachowaniu się wybranych kompaktów na płycie poślizgowej napiszemy w redakcyjny fotoreportażu. To będzie miła niespodzianka dla uczestników sobotniego spotkania - Klientów bydgoskiego Salonu - na obiektach Polskiego Związku Motorowego.
- przeczytaj także - Citroen DS3 205 Racing 203 KM
Autor: Krzysztof Golec, autoflesz.com, obsługa własna
