Bydgoszcz, 17 marca br. Duże zmiany na budowie trasy tramwajowej i węzła Kazimierza Wielkiego czekają kierowców już od poniedziałku 20 marca. Wprawdzie budowa ma znaczne opóźnienia, to wykonawca spółka TRAKCJA zapowiedziała, że tramwaje będą jeździć po dwóch torach, co znacznie ułatwi manewrowość pojazdów szynowych. Tym samym znikną uciążliwe mijanki tramwajów - przynajmniej taką mają nadzieję kierowcy i motorniczowie tramwajów.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wymaga to jednak demontażu rozjazdów nakładkowych i weekendowego wstrzymania ruchu tramwajowego na odcinku w rejonie mostów Kazimierza Wielkiego. Zmiany zapowiedział w swoim komunikacie rzecznik ZDMiKP:
„Od piątku, 17 marca (od godziny 18:00) do poniedziałku, 20 marca do godziny 3:00 ruch tramwajów na odcinku Wyścigowa – Bałtycka zostanie wstrzymany. Na czas zamknięcia torowiska linie 3, 5 i 10 będą podzielone na dwa warianty. W pierwszym 3 z Wilczaka będzie kursować do zajezdni Toruńska, a 5 i 10 z Rycerskiej i Lasu Gdańskiego do Bałtyckiej. Drugi wariant to połączenia z Fordonu na Wyścigową: 3 i 5 z Łoskonia, a 10 z Niepodległości będą kursować do Wyścigowej. W piątkowy wieczór linia nr 7 będzie natomiast kursować tylko na odcinku Wyścigowa – Niepodległości. Na odcinku rondo Fordońskie – Wyścigowa uruchomiona zostanie zastępcza linia autobusowa Za T3".
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Budowa na tym newralgicznym odcinku ul. Fordońskiej trwa od września 2021 roku i jest najgorzej ocenianą inwestycją w Bydgoszczy. Tasiemcowe korki, a przede wszystkim opóźnienia na tej budowie, szukanie winnych tego stanu rzeczy, doprowadza kierowców do stanu wrzenia. Czy będzie lepiej, płynniej, bez przymusowych korków zobaczymy dopiero w poniedziałek.
Warto tylko dodać, że podobne zawirowania były podczas budowy Trasy Uniwersyteckiej i błędów proceduralnych podczas egzekucji komorniczej Krzysztofa Pietrzaka, właściciela Tartaku (przy ul. Ujejskiego) będącego kością niezgody podczas prowadzenie intensywnych prac modernizacyjnych tej nowej przeprawy w Bydgoszczy.
Przypomnijmy:
- Przetarg na budowę mostów z torowiskiem tramwajowym, drugą jezdnią i ciągiem pieszo-rowerowym UM ogłosił w sierpniu 2020 roku;
- Projekt zakłada powstanie dwóch mostów o długości 240 m. Jeden dedykowany będzie tramwajom. Między jezdniami powstanie torowisko. Dzięki temu podróż komunikacją z dzielnicy Fordon i Bartodzieje na tzw. górny taras miasta (m.in. na osiedle Kapuściska, Wyżyny i Wzgórze Wolności) skróci się o ok. 6 minut;
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Otwarcie kopert z ofertami wykonawców nastąpiło 9 grudnia 2020 roku;
- Postępowanie "035/2020 - Budowa trasy tramwajowej łączącej ul. Fordońską z ul. Toruńską wraz z rozbudową układu drogowego i przebudową infrastruktury transportu szynowego w Bydgoszczy" wygrała firma TRAKCJA (która w ocenie mieszkańców innych miast nie ma dobrej opinii);
- W lutym 2021 firma TRAKCJA wygrała przetarg na zaawansowane roboty w ciągu ul. Fordońskiej i węzła Kazimierza Wielkiego. Klamka zapadła, ale drzwi na trasie tej inwestycji były - i nadal są - zaledwie uchylone;
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy podpisał umowę z Trakcją 5 lipca 2021 roku. Firma złożyła najtańsza ofertę w przetargu, który - podobno - cieszył się dużym zainteresowaniem. Nie uniknięto jednak błędów projektowych, jak niepoprowadzenie buspasów w ciągu torowiska;
- Najkorzystniejszą ofertą złożoną w przetargu była oferta firmy Trakcja PRKiI – ok. 153 mln zł. Przypomnijmy, że spółka zadeklarowała skrócenie czasu wykonania zadania – do 24 miesięcy. Już są znaczne opóźnienia, a uruchomienie dwóch nitek tramwaju nie oznacza zakończenie prac w terminie. Winę za taki stan rzeczy ponoszą obydwie strony: zamawiający i wykonawca. Przypomnijmy, iż od stycznia do marca 2022 roku praktycznie nic się nie działo na trasie budowy. Pisaliśmy o tym dość szczegółowo(!);
- W listopadzie 2022 roku TRAKCJA zgłosiła uwagi, np. co do terminu wydłużenia prac z uwagi na niedostarczenie wymaganej dokumentacji przez ZDMiKP oraz szalejącą inflację;
- Na realizację inwestycji przeznaczono 26 miesięcy, przy czym same roboty miały zająć 24 miesiące. W czasie inwestycji miał być utrzymany ruch komunikacji publicznej na wszystkich ulicach (co nie do końca się sprawdziło).
- Inwestycja o wartości ponad 153 mln zł finansowana jest z wykorzystaniem środków unijnych (ponad 50 mln zł), które mogą trafić wyłącznie na prace realizowane do końca br.
przeczytaj także:
- Bydgoskie fuszerki - mizerny postęp prac na ulicy Fordońskiej
- Bydgoszcz: komunikacyjne zmiany na ul. Fordońskiej
- Egzekucja tartaku przy Ujejskiego 44 - sytuacja patowa, kolejne przerzucanie oskarżeń pomiędzy decydentami
- Egzekucja tartaku przy ul. Ujejskiego 44 w Bydgoszczy staje się faktem
redakcja autoflesz.com