Pewnie już wiele razy mieliście dylematy, dlaczego w samochodzie bieżnik opony jest nierównomiernie zużyty. Prawdopodobnie nie zauważacie takich przypadłości, szczególnie wtedy, gdy z dumą tłumaczycie sąsiadce, iż używacie opon wielosezonowych. Najczęściej to wulkanizator zwraca wam uwagę, że np. przednie opony są nierównomiernie "ścięte", szkoda zakładać w takim przypadku nowe ogumienie. Już po kilku tys. km mamy powtórkę z rozrywki... Najpierw ustawcie geometrię - najlepiej w technologii 3D!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wtedy macie problem, bo wybór dobrego serwisu dysponującego odpowiednią aparaturą i jeszcze lepszym serwisantem graniczy z cudem. Nie chcemy się pastwić nad pewną znaną siecią oferująca niemal wszystkie usługi, łącznie z wymianą opon, stacją kontroli pojazdów i diagnostyką samochodową. Aczkolwiek jedyną dobrą stroną w tej sieci było bezproblemowe odkręcenie zardzewiałych śrub regulacyjnych - do ustawienia zbieżności - maszyną indukcyjną. To często spory problem dla wielu serwisantów zajmujących się ustawianiem zbieżności kół samochodowych. Dodajmy, technik wprawdzie powiedział, że trzeba pojeździć i sprawdzić czy wszystko jest w najlepszym porządku, ale... oczywista, ponowna kontrola z regulacją kosztuje kolejne 100 zł.
My trafiliśmy na taki serwis w Bydgoszczy, który wykonuje wszystkie czynności dotyczące zbieżności zawieszenia, w najnowszej metodzie wykorzystującej kamery w technologii 3D. To najnowsza technologia pomiaru geometrii na sprzęcie firmy Ravaglioli. Zapewnia ona szybkie i precyzyjne badanie oraz ustawienia zbieżności kół i osi jezdnych. Dodatkowo wykonywany jest test na tzw. szarpakach, aby wyeliminować ewentualne niesprawności amortyzatorów. Warto też dodać, że technik obowiązkowo sprawdza ciśnieni powietrza w oponach samochodowych, co nie spotkaliśmy dotąd przy tego typu usługach.
W pomieszczeniu jest niemal sterylna czystość, porządek i chęć współpracy z klientem. Owszem, trzeba umawiać się na konkretny termin, ale warto trochę poczekać, aby mieć 100- proc. pewność bardzo dobrze wykonanej usługi. Nic tak nie irytuje właściciela samochodu, jak wymiana opon na nowe, bez okresowego sprawdzenia zbieżności. Okazuje się, że nie dbamy o ten element, przyzwalając na nierównomierne zużycie bieżnika opon samochodowych. Warto dodać, że technik sprawdza w tej metodzie zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie, tłumacząc kierowcy wszelkie zawiłości (także w przypadku zawieszenia tylnego, wielowahaczowego). Po zakończonym badaniu i fizycznym ustawieniu prawidłowych nastawień, klient otrzymuje wydruk z dokładnym opisem błędów i wprowadzonych poprawek.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kiedy powinniśmy sprawdzić zbieżność?
- po naprawach układu kierowniczego;
- po wymianie, naprawach koła kierowniczego;
- gdy stwierdzimy „ściąganie” samochody (w lewą/ prawą stronę);
- po każdej naprawie zawieszenia (np. wymiana wahaczy, końcówki drążka kierowniczego);
- przy stwierdzeniu „ścinania” bieżnika opony;
- wibracje wyczuwalne na wieńcu kierownicy.
Dlaczego geometrii 3D?
W odróżnieniu od zbieżności, która nadal funkcjonuje w wielu serwisach i stacjach diagnostycznych, pomiar geometrii 3D pozwala trójwymiarowo zobrazować ustawienie kół we wszystkich płaszczyznach. Dzięki wykorzystaniu dobrej jakości kamer, możliwe jest jednoczesne zmierzenie rozstawu osi, kątów w pionie i poziomie, a także rozstawu kół. Co ważne, diagnozuje się także błędy mogące wystąpić w zawieszeniu tylnym (wielowahaczowym). Często diagności niechętnie wykonują ewentualne „poprawki”, bo jak mówią „nie ma tam żadnych elementów regulacyjnych”. Ale to nie jest cała prawdą, jak mawiał śp. prof. Tischner. Jak jest... podpowiedział nam pan Tomasz wykonujący usługę. Bardziej chodzi tu o ewentualne zniszczenie skorodowanych śrub mocujących i czasochłonny proces ustawienia zbieżności (w zawieszeniu tylnym wielowahaczowym).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Mechanik otrzymuje wyniki badania aż do 32 parametrów, które porównywane są z wartościami katalogowymi. Jeśli stwierdzony jest brak symetrii, otrzymuje on dokładne wytyczne, którą płaszczyznę należy skorygować – czytamy w dokumentach serwisowych
Na koniec podpowiadamy, przyjemnie jest pojechać do serwisu wulkanizacyjnego na wymianę nowego ogumienia, z myślą iż mamy sprawdzoną i przebadaną geometrię na wszystkie możliwe sposoby.
Serwisowi – Firma Handlowo Uługowa VTX Jacek Giolda w Bydgoszczy, ul. Filtrowa 16 wystawiamy maksymalną ocenę 5 gwiazdek! Dodajmy, że FHU VTX zajmuje się także serwisem klimatyzacji.
redakcja autoflesz,com