Robi się coraz chłodniej, temperatura ma nawet spaść poniżej 17 st. Celsjusza. Dlatego już dziś robimy rekonesans na stacjach benzynowych pod kątem paliw zimowych, a szczególnie ON o niskiej TZZF.
fot. Statoil
Rozpoczynamy od Statoil. To jedna z niewielu tacji, która już jest przygotowana na najgorsze warunki atmosferyczne, na niektorychs akcja w Poslce już dysponuje olejem arktycznym
Arktyczny DieselGold to:
- maksymalna ochrona podzespołów silnika w ekstremalnie niskich temperaturach, nawet do -32°C,
- bezproblemowy rozruch zimnego silnika, nawet podczas siarczystych mrozów,
- utrzymanie w czystości aparatury wtryskowej i komory spalania,
- maksymalnie wydajna i ekonomiczna praca jednostki napędowej, nawet w najbardziej surowych warunkach zimowych.
Zatankuj Arktyczny DieselGold, zanim nadejdą mrozy
Na stacjach paliw dostępne są zimowe odmiany olejów napędowych, ale czy wszystkie gwarantują bezproblemową pracę silnika w czasie siarczystych mrozów?
Standardowe oleje napędowe, zgodnie z obowiązującymi wymaganiami jakościowymi, mają zagwarantowaną jedynie Temperaturę Zablokowania Zimnego Filtra (-20°C). Jest to parametr określający temperaturę graniczną, poniżej której kryształy parafiny całkowicie blokują przepływ paliwa przez filtr.
Arktyczny DieselGold, w odróżnieniu od standardowych olejów napędowych, charakteryzuje się nie tylko znacznie niższą TZZF (Temperaturą Zablokowania Zimnego Filtra) -32°C, ale także jako jedyne paliwo na rynku, ma dodatkowo zagwarantowaną temperaturę mętnienia (-22°C). Parametr ten jest niezwykle istotny, ponieważ to on określa poziom temperatury, poniżej której w paliwie zaczynają pojawiać się już pierwsze kryształy parafiny, zakłócające swobodny przepływ paliwa oraz płynną pracę silnika.
Dzięki gwarantowanej Temperaturze Mętnienia Arktyczny DieselGold pozwala nie tylko na bezproblemowy rozruch zimnego silnika w temperaturze do -32°C, ale również na jego płynną pracę w dalszej fazie działania.
Ponadto Arktyczny DieselGold nie zawiera biokomponentów, które często bywają przyczyną powstania osadów w układzie wtryskowym oraz wpływają negatywnie na zimowe właściwości oleju napędowego.
kliknij: Lista stacji z arktycznym ON
Zimowy SupraDiesel jest standardowym olejem napędowym specjalnie przygotowanym na zimę. Posiada poprawione parametry niskotemperaturowe pozwalające na poprawną eksploatacje pojazdu przy umiarkowanych mrozach. Obniżona temperatura zablokowania zimnego filtra pozwala na łatwiejszy rozruch silnika i eksploatację w ujemnych temperaturach.
Zimowy SupraDiesel to:
- Doskonałej jakości olej napędowy o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych.
- Optymalna eksploatacja pojazdu w ujemnych temperaturach.
Suprema 98 zimowa
Zwiększony indeks lotności oraz prężność par powodują, że zimowa Suprema 98 jest niezawodnym paliwem, nawet w ekstremalnie niskich temperaturach.
Dzięki odpowiedniemu składowi, lotność naszego paliwa w okresie zimowym utrzymywana jest na poziomie zapewniającym optymalną eksploatację silnika. Zwiększona lotność powoduje, że w ujemnych temperaturach nie występują problemy z rozruchem zimnego silnika, a proces tworzenia i spalania mieszanki paliwowo-powietrznej przebiega efektywnie.
Zimowa Suprema 98 wzbogacona jest również o dodatek uszlachetniający zwiększający bezpieczeństwo pracy jednostki napędowej. Dodatek swoim działaniem sprawia, że silnik jest chroniony przed osadami, co przyczynia się do wydłużenia jego żywotności oraz zwiększenia osiągów.
Zimowa Suprema 98 to:
- Łatwy rozruch zimnego silnika podczas mrozów
- Bezproblemowa eksploatacja jednostki napędowej w ujemnych temperaturach
- Skuteczna ochrona i lepsze osiągi dzięki zastosowanemu dodatkowi uszlachetniającemu
Supra - Gaz Zimowy
Dzięki specjalnie opracowanemu składowi zimowego SupraGazu, możliwy jest rozruch i prawidłowa praca silnika w temperaturach ujemnych. Statoil w okresie zimowym dobiera proporcje składu LPG w taki sposób, aby w trudnych warunkach atmosferycznych ilość gazu bardziej lotnego (propanu) była odpowiednio większa. Dzięki temu uzyskiwane jest optymalne ciśnienie par LPG, przepływ paliwa odbywa się w sposób niezakłócony, a silnik może pracować równomiernie i wydajnie.
Opracowany dla Statoil, unikalny skład LPG i właściwie dobrane proporcje propanu i butanu zapewniają:
- Łatwiejszy rozruch zimnego silnika podczas mrozów.
- Właściwą i wydajną pracę jednostki napędowej w niskich temperaturach.
Robi się coraz chłodniej, temperatura ma nawet spaść poniżej 17 st. Celsjusza. Dlatego już dziś robimy rekonesans na stacja benzynowych pod katem paliw zimowych, a szczególnie ON o niskiej TZZF.
Rozpoczynamy od Statoil. to jedna z niewielu tacji, która już jest przygotowana na najgorsze warunki atmosferyczne, na niektorychs akcja w poslce już dysponuje alejem arktycznym
Arktyczny DieselGold to:
- maksymalna ochrona podzespołów silnika w ekstremalnie niskich temperaturach, nawet do -32°C,
- bezproblemowy rozruch zimnego silnika, nawet podczas siarczystych mrozów,
- utrzymanie w czystości aparatury wtryskowej i komory spalania,
- maksymalnie wydajna i ekonomiczna praca jednostki napędowej, nawet w najbardziej surowych warunkach zimowych.
Zatankuj Arktyczny DieselGold, zanim nadejdą mrozy
Na stacjach paliw dostępne są zimowe odmiany olejów napędowych, ale czy wszystkie gwarantują bezproblemową pracę silnika w czasie siarczystych mrozów?
Standardowe oleje napędowe, zgodnie z obowiązującymi wymaganiami jakościowymi, mają zagwarantowaną jedynie Temperaturę Zablokowania Zimnego Filtra (-20°C). Jest to parametr określający temperaturę graniczną, poniżej której kryształy parafiny całkowicie blokują przepływ paliwa przez filtr.
Arktyczny DieselGold, w odróżnieniu od standardowych olejów napędowych, charakteryzuje się nie tylko znacznie niższą Temperaturą Zablokowania Zimnego Filtra (-32°C), ale także jako jedyne paliwo na rynku, ma dodatkowo zagwarantowaną Temperaturę Mętnienia (-22°C). Parametr ten jest niezwykle istotny, ponieważ to on określa poziom temperatury, poniżej której w paliwie zaczynają pojawiać się już pierwsze kryształy parafiny, zakłócające swobodny przepływ paliwa oraz płynną pracę silnika.
Dzięki gwarantowanej Temperaturze Mętnienia Arktyczny DieselGold pozwala nie tylko na bezproblemowy rozruch zimnego silnika w temperaturze do -32°C, ale również na jego płynną pracę w dalszej fazie działania.
Ponadto Arktyczny DieselGold nie zawiera biokomponentów, które często bywają przyczyną powstania osadów w układzie wtryskowym oraz wpływają negatywnie na zimowe właściwości oleju napędowego.
Depresatory czas zacząć stosować
W przypadku niemożliwości zatankowania ON zimowego należy dodać depresator, który już powinien być na każdej stacji paliw. Co ważne, depresator trzeba dodać przez spodziewanym przymrozkiem, aby nie dopuścić do wytracenia się parafiny w oleju napędowym.
- Najnowsze diesle z systemem common rail i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi są bardzo czułe na paliwo o niewłaściwej TZZF. Dlatego kierowcy takich aut muszą dbać podwójnie – powiedział Mikołaj Kostusiak, mechanik Moto-Champ, Zbigniew Karaś Bydgoszcz
Źródło: Statiol