Porady

Większość kierowców nawet nie zdaje sobie sprawy, jak delikatnym ogniwem w samochodzie jest sprawny akumulator. Częste jazdy na krótkich dystansach "dookoła komina" powodują kłopoty, gdyż bateria jest chronicznie niedoładowana. Jak zatem naładować akumulator?

fot. autoflesz.com

Akumulator można ładować w aucie i poza nim, aczkolwiek są baterie z możliwością ładowania tylko w specjalistycznym serwisie (hybrydy, niektóre modela Forda czy bmw serii 7). Typowe napięcie w instalacji samochodowej regulowane za pomocą regulator napięcia wynosi niezmiennie 14,4 V. Większe napięcie ładowania może świadczyć o uszkodzeniu alternatora lub regulatora napięcia.

Więcej uwagi trzeba poświęcić wtedy, gd y akumulator jest ładowany poza samochodem. Dawniej dość skutecznym wskaźnikiem naładowania było tzw. gazowanie elektrolitu (rozkład wody na tlen i wodór w procesie elektrolizy), albo pomiar gęstości elektrolitu za pomocą aerometru. W nowoczesnych bezobsługowych akumulatorach (np. technologia AGM) dostęp do elektrolitu jest utrudniony, a czasami wręcz niemożliwy – przez co nie ma fizycznej możliwości zmierzenia jego gęstości aerometrem, natomiast tzw. gazowania jest wysoce niewskazane.

Co dzieje się w akumulatorze podczas ładowania?
Wraz z upływem czasu w elektrolicie wzrasta liczba cząsteczek kwasu siarkowego, przez co zwiększa się gęstość elektrolitu. Siarczan ołowiawy zamienia się w ołów metaliczny (na płycie ujemnej) oraz dwutlenek ołowiu (na płycie dodatniej). Między różnoimiennymi płytami powstaje, wzrastająca w miarę ładowania, siła elektromotoryczna, aż do osiągnięcia wartości w granicach 2,4 ÷ 2,75 V na ogniwo (zależnie od wartości prądu ładowania i temperatury elektrolitu). Oznacza to, że cały siarczan ołowiawy został przetworzony (na ołów lub dwutlenek ołowiu) i rozpoczyna się rozkład wody zawartej w elektrolicie: na płycie ujemnej wydziela się wodór, a na dodatniej – tlen. Inaczej mówiąc, akumulator zaczyna gazować i powinien zostać odłączony od prostownika. Po pewnym czasie napięcie akumulatora osiągnie wartość 2,13 ÷ 2,15 V na ogniwo.

Proszę jednak pamiętać, że przy intensywnym gazowaniu, maksymalnym prądzie ładowania, bądź zbyt długim ładowaniu w akumulatorze zachodzą procesy niszczące masę czynną płyt lub separatory (przekładki międzypłytkowe). Zbyt intensywne ładowanie wywołuje wzrost temperatury elektrolitu ponad dopuszczalną wartość (wynoszącą około  45÷50°C) i możliwość uszkodzenia akumulatora. Nie należy także ładować akumulatora, jeżeli temperatura elektrolitu jest mniejsza niż 5°C, gdyż napięcie ładowania szybko wzrasta i ładowanie takie nie jest efektywne.

Ładowanie akumulatora kwasowego należy przeprowadzić prądem nie większym niż 10 proc. pojemności (czyli dla akumulatora o pojemności 62 Ah prąd o maksymalnej 6,2 A tylko do momentu naładowania).

Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania akumulatora, wielkości prądu i napięcia ładowania.

Akumulatory szczelnie zamknięte lub VRLA (AGM, GEL) należy ładować przy stałym napięciu 14,4 V przez 20 godzin z ograniczeniem maksymalnego prądu do wartości = 0,25 x pojemność znamionowa (A) przez 20h i następnie prądem stałym o natężeniu = 0,025 x pojemność znamionowa (A) przez 4 godziny.

Przykład - akumulator 60 Ah

• 1. Pierwszy etap : Uład = 14.4 V, Imax = 0,25x60=15 A, czas ładowania = 20 h
• 2. Drugi etap : Iład = 0,025x60 = 1,5A, czas ładowania = 4h

W sumie czas ładowania wynosi 24h. Ważną rzeczą jest, aby przed ładowaniem wymieszać elektrolit. Podpowiadamy, ze najnowocześniejsze prostowniki to zwykle mikroprocesorowe urządzenia automatycznie dopasowujące prąd ładowania. Spójrzmy jeszcze na pomiar gęstości elektrolitu

Zwracamy uwagę, iż pełny obraz co do stanu naładowania akumulatora, jego zdolności rozruchowej można uzyskać stosując tzw. próbniki widełkowe. Oznacza to, że pomiar gęstości elektrolitu  nie jest jedyną metodą diagnozy baterii.

redakcja autoflesz.com

Źródło: akumulator.pl