Opel bardzo dobrze radzi sobie na polskim i europejskim rynku. Aby uatrakcyjnić ofertę silnikową dla fanów mocniejszych wrażeń koncern, należący do GM, zaproponuje do 2016 roku dwie nowe jednostki ecoTurbo 1.6 SIDI turbo oraz 1.6 CDTI. W ślad za nowymi jednostkami podążają nowe 6-biegowe skrzynie automatyczne. Nieco później koncern chce rozprawić się z 8-biegowymi "automatami".
fot. Opel - jednostka 1.6 SIDI | kolaż autoflesz.com
Silnik benzynowy 1.6 SIDI turbo - centralny układ bezpośredniego wtrysku benzyny
Wprawdzie nie jest to absolutna nowość na skalę jednostki ecoBoost Forda, ale daje sporo ognistych wrażeń z jazdy. Motor 1.6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) strojony jest na dwie wartości mocy: 170 KM 280 Nm, a w wersji Performance dostaniemy 200 KM (300 Nm). W porównaniu z niedawno pokazaną jednostką 1.6-T-GDI Hyundaia o mocy 184 KM (Europa) i 204 KM USA i Kanada, nie jest to nadzwyczajne osiągnięcie. Przypomnijmy też, że motor 3-cylindrowy 1.0 ecoBoost Forda może produkować także 180 KM!
Jednak porównując te wersje do protoplasty 1.6 16V EcoTec udało się zmniejszyć emisje CO2 o 13 proc. oraz zwiększy moc i moment obrotowy o 30 proc. Jak podaje producent, jednostki nowej generacji ecoTurbo mają być także bardzo elastyczne. Najnowsza Cascada cabrio to pierwszy model Opla dostępna z nowym silnikiem. Cabrio opracowano w Międzynarodowym Centrum Rozwoju Technicznego w Rüsselsheim, Niemcy.
Ciekawostką w tym silniku są tłoki powlekane materiałem PVD (Physical Vapor Deposition) znacząco redukującym tarcie. Dzięki temu stosowanie olejów SAE 5W-30 serii dexos2 staje się zbawcze dla długotrwałej pracy w trudnych warunkach.
Nowy silnik wysokoprężny 1.6 CDTI
Opel zawsze miał w swojej stajni dobre jednostki Diesla. Teraz pod maską Astry, Insigni czy Zafiry znajdzie się nowy motor 1.6 CDTI. Ma zastąpić jednostkę 1.7- i 2,0- litra CDTI. Już sama obudowa silnika wykonana z ciśnieniowo odlewanego aluminium (wytrzymałość do 130 barów), o bardzo cienkich ściankach zasługuje na uwagę. Dotąd specjalizowała się w tym Honda (silniki 2.2 i-CTDi 150 KM, 2.2 i-DTEC 155KM czy ostatni 1.6 i-DTEC 120 KM).
Motor Opla produkuje 136 KM i 320 Nm momentu obrotowego. Przy okazji, do modeli produkujących do 235 Nm Opel zaprojektował, przy udziale firmy ZF, kompaktowe 6-biegowe, skrzynie automatyczne. Jest on uruchomiony w Zafirze Tourer i będzie stopniowo wdrażany w innych modelach.
Ciekawostką tego silnika jest wtrysk common rail pod ciśnieniem 2000 barów. To 25-procentowy wzrost w stosunku do poprzedniego silnika. Wysokociśnieniowy system wtrysku może dostarczyć aż 10 modulowanych impulsów sterujących wtryskiem mieszanki do cylindra. Spalanie jest wtedy znacznie cichsze, pełne, o tzw. wysokiej gęstości mocy. Wtryskiwacze nowego typu (piezoelektryczne) zapewniają znacznie szybszą pracę i precyzyjne dozowanie mieszanki.
Dodatkowo, Opel stosuje polerowane porty wlotowe z zawirowaniem, co poprawia proces napełniania cylindra o 4 proc. Producent twierdzi, że jego silniki są wydajniejsze od konkurencji o 10 proc.
fot. Opel 1.6 CDTI | kolaż autoflesz.com
Nowa turbosprężarka VGT (plus zawór EGR) może pracować pod dużym ciśnieniem doładowania szczytowego do 1,7 bara i zapewnia najlepszą gęstość ładunku dolotowego. Daje to szybką reakcję silnika na działanie przepustnicy bez widocznej turbodziury.
Każdy element silnika jest zoptymalizowany na oszczędności paliwa. Zrealizowano to za pomocą:
- Przełączana pompa wody. Sprzęgło elektromagnetyczne oddziela koło pasowe pompy wody podczas rozgrzewania silnika, umożliwiając normalną temperaturę pracy, aby dotrzeć szybciej przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążenia silnika i zużycia paliwa;
- Wydajna pompa oleju. Optymalizacja zużycia paliwa podczas pracy przy wysokim ciśnieniu.
- Elektrycznie sterowane dysze chłodzenia tłoków;
- Nowy filtr Diesel Particulate Filter (DPF) algorytm regeneracji.
Inżynierowie Opla twierdzą, ze nowy silnik jest gotowy na Euro6 z SCR. Wprowadzenie BlueInjection Opla - selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) jest zwiastunem kolejnej rewolucji w jednostkach Diesla.
przeczytaj:
- o nowej specyfikacji olejowej przeczytaj koniecznie - oleje Shell dexos2
- o produkcji nowego silnika - tu dowiesz się więcej o produkcji nowego silnika na Węgrzech
Od redakcji: informujemy, że nie jest prawdą (a tak twierdza mechanicy i szefowie serwisów Opla, przynajmniej niektórzy), jakoby olej dexos2 występował tylko w klasie lepkościowej SAE 5W-30. Z tym problemem rozprawimy sie później.
Źródło: OPEL