Kolejny ciekawy epizod podczas odwiedzania jednego z największych hipermarketów w Bydgoszczy, przytrafił się naszemu fotoreporterowi. Wystawa motocykli zabytkowych, w tym perełki polskiej motoryzacji - Sokół 125 - dziś jest naszym bohaterem.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Sokół 125 ccm z 1949 roku
Sokół 1000 już był na naszych łamach, również w tak dobrym stanie, jak ten, o którym dziś nieco więcej piszemy.
Sokół 125 - pierwszym motocykle zbudzonym w Polsce, po II wojnie światowej był właśnie Sokół 125, aczkolwiek jego wielkim konkurentem był inny polski motocykl SHL. Produkcje tego pierwszego motocykla uruchomiono w Państwowych Zakładach Samochodowych nr 2 w Warszawie, na podstawie dokumentacji technicznej modelu DKW 125 RT.* Konstruktorem silnika był inż. Fryderyk Wilhelm Bluemke i oznaczono go jako S01. Podwozie powstało w typowej manufakturze rowerowej Apollo - w Czechowicach-Dziedzicach. Pierwsza przedseryjna produkcja silników S01 miała miejsce się we Wrocławiu, w zakładach metalowych w Zakrzowie.** Produkcję zakończono w 1950 roku.
*/ Plany tej niemal doskonałej niemieckiej maszyny, w ramach „reparacji wojennych”, bez żadnej zgody producenta, wykorzystywało wiele państw alianckich, do których zaliczono także Polskę. /źródło: motofaktor.pl/
**/ kilka silników powstało w Zakładach Metalowych w Ustroniu Śląskim (przed wojną Brevillier Spółka A.Urban i Synowie)
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Sokół 125 ccm z 1949 roku
Silnik - jak wspomnieliśmy, oznaczony został symbolem S01, montowano go równolegle w motocyklach Sokół 125 i SHL M02 (później M03 i 04), a jego produkcja odbywała się w Zakładach Lotniczych w Psim Polu pod Wrocławiem. Te lotnicze konotacje zauważalne są na lewym obudowie skrzyni korbowej (logo PZL – lecącego ptaka).
Prosta konstrukcja, ale...
Projekt tego prostego motocykla z powodów produkcyjnych i słabego silnika nie znalazł uznania wśród kolekcjonerów. Być może dlatego tych egzemplarzy, w tak dobrym stanie, jest niewiele.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / zużycie paliwa ok. 3 litry/100 m, prędkość do 70 km/h, pojemność zbiornika paliwa 10 litrów...
Również powojenne władze nie potwierdziły produkcji Sokoła 125 do dalszej produkcji. Wybrano projekt SHL. Dlaczego? Najbardziej prawdopodobną przyczyną była konstrukcja zawieszenia i ramy. W Sokole rama zbudowana była z pojedynczych ruch ciągnionych (stalowych ) o przekroju zbliżonym do oryginału DKW 125RT. Import takich rur był drogi i na wielkoseryjną produkcję nieopłacalny. W 1950 roku zapadła decyzja o zakończeniu produkcji Sokoła 125. Dziś to perełka polskiej motoryzacji!
Wybrane dane techniczne:
Wśród perełek polskiej (i niemieckiej) motoryzacji widzieliśmy jeszcze: MZ ES 250, Triumpha B125, SHL M04. O tych modelach też napiszemy więcej.
- przeczytaj koniecznie:
redakcja autoflesz.com