Zima odchodzi jak ból głowy po spadku ciśnienia. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce możemy zakładać opony letnie. Niemniej w górach, to nadal nasz świadomy wybór – jeszcze do marca. Dlatego rzutem na taśmę przedstawiamy kolejnego producenta, który ma do zaoferowania bardzo dobre „zimówki” w dobrej cenie. Opony te sprawdziliśmy w najnowszej Hondzie CR-V 1.5 VTEC Turbo 193KM, którą użyczyła do pierwszych zdjęć ASD Honda Nova Motor Sp. z o.o. w Bydgoszczy.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Importer zaskoczył nas tym wyborem zimowego ogumienia, nie dość iż Honda CR-V z tym silnikiem dopiero wjechała do polskich salonów (totalna nowość tym mocnym silnikiem), to jeszcze wyposażono ją w zimowe ogumienie Hankooka. My mamy już obraz koreańskiego producenta, świetny obraz, po 4- letniej eksploatacji opon letnich Hankook Ventus prime3 K125 205/55R16.
Obecnie chcemy, na koniec sezonu, pochwalić zimowe „kapcie” Hankook Winter i-CEPT EVO2 SUV 235/55R19 M+S. Wprawdzie nie było już śniegu, ale jazda w lekkim terenie, jak również pokonywanie miejskich asfaltów wypadło pomyślnie. Trudno zatem się dziwić, że w wielu zestawieniach ten model zimowej opony znajduje się w ścisłej czołówce najlepszych producentów na swiecie.
Zacznijmy od oporów toczenia
Producenci określają go już graficznie na naklejkach, opisując klasę przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni (dodatkowo zapisują poziom hałasu). Mniejszy opór toczenia oznacza, że opona zużywa mniej energii, pojazd zużywa mniej paliwa, ale zwykle okupione jest to szybkim ścieraniem warstewki gumy. W przypadku opon i-CEPT producent zastosował dodatkowe oznaczenie M+S (mud & snow), dał także znaczek dwóch szczytów i słynne śnieżynki. Jak powiedzieliśmy nie mogliśmy już sprawdzić ich przydatności na śniegu, ale opinie użytkowników których spotkaliśmy w Pecu pod Śnieżką w Czechach wskazują, iż sprawują się doskonale na kopnym śniegu. Obserwowaliśmy również ich pracę na podjeździe do wyciągu gondolowego, pomimo stromego wzniesienia przy ruszaniu nie powodowały uślizgu tylnych kół Skody Kodiaq.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Przyczepność na mokrej nawierzchni, jak również jazda w trudnych warunkach błota pośniegowego została opisana w kat. „C”. Owszem są lepsze opony, zwłaszcza do typowych aut osobowych, w tym przypadku uznajemy ten parametr jako więcej niż dobry. Równie dobre było hamowaniu na śliskiej i luźnej nawierzchni (błotko po odwilży, pokonywanie trawersów), żadnych uślizgów, ciągła kontrola prowadzenia.
Hałas toczenia – niektóre opony jak Michelin stosują specjalną mieszankę i wzór bieżnika, aby obniżyć hałas podczas toczenia. Często odbywa się to kosztem zbyt dużego ścierania bieżnika opony, jak to ma miejsce w oponach koncernu Continental. Hankook zrównoważył te oczekiwania na tyle dobrze, iż opony te emitują jedynie 72 dB. Jak na oponę do aut typu SUV jest bardzo dobrze.
Charakterystyka Hankook Winter i-Cept EVO2 SUV 235/55R19 M+S
Na uwagę zasługuje asymetryczny wzór – ładnego skądinąd – bieżnika. Model ten zapewnia świetne odprowadzenie wody i błota pośniegowego, co przyczynia się do wzorowej trakcji przy rozsądnych prędkościach.
fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com
Zalety:
- wysoka jakość klasy premium
- przystępna cena
- bardzo dobre prowadzenie
- umiarkowany poziom hałasu
- ładny wzór bieżnika
- dożywotnia gwarancja
Hankook na świecie
Koreańska firma oponiarska, to siódmy największy producent ogumienia na świecie. Bossowie koncernu kierują się dewizą "Droga musi być dokładnie zaplanowana, by dotrzeć do pełnej satysfakcji”. Koncern wykorzystuje najnowsze maszyny do produkcji opon, dostarcza je do 180 krajów na świecie. Ogumienie koreańskiej marki trafia na pierwsze wyposażenie samochodów takich producentów jak: Audi, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, Opel, Renault i Volkswagen, a ostatnio nawet Honda i Toyota.
Charakterystyka:
- przyczepność na suchej nawierzchni kat. C
- przyczepność na mokrej nawierzchni kat. C
- poziom hałasu 72 dB
- gwarancja - dożywotnia
- cena 640 zł/szt. wg oponeo.pl
- przeczytaj także:
- Honda Africa Twin CRF 1000L 95KM – legenda dalej w wybornej formie
- Samochody elektryczne EV - czy to tylko zabawka w rękach koncernów motoryzacyjnych?
- Shell Helix ECT HX8 C3 SAE 5W-30 – prawda i mity po dwóch latach eksploatacji
- Honda GL 1800 Gold Wing Tour DCT - luksusowy turystyk rozpoczyna redakcyjny test
redakcja autoflesz.com