Kupiłam niedawno bardzo fajny model Renault Megane sedan z silnikiem 2.0 136 KM, opisywany zresztą na waszym portalu. Pracuję w Niemczech, ale często przyjeżdżam do Polski, gdyż tu mieszkam na stałe. W związku z tym, że mam dostęp do oryginalnych (niemieckich) olejów Fuchsa, proszę o poradę, czy mogę zmienić olej Elf na ten wspomniany – pisze pani Joanna.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Dziękujemy, za korzystanie z naszego działu porad i pilnego wczytywania się w listy do redakcji. Istotnie pisaliśmy dość często o olejach dedykowanych do silników w naszych samochodach. Aby nie przedłużać, informujemy jedynie, że producent zaleca do Renault Megane II 2.016V 136KM olej Elf SAE 5W-40. W zdecydowanej większości występuje on w opakowaniach 4-litrowych, więc aby uzupełnić układ olejowy należy zakupić 4+1 litra. Akurat w tym niewysilonym i bardzo elastycznym silniku nie ma potrzeby dolewanie oleju pomiędzy wymianami, tak jak to ma miejsce w Oplu, a szczególnie Volkswagenie – niemiecki producent nawet dopuszcza ubytki dochodzące do 300-450 ml na każde 1000 km! To ciekawostka, z którą Volkswagen sobie nie poradził, a nawet nie ogłosił akcji serwisowej.
Przypominamy, że olej w tym silniku (wolnossący, F4R), należy wymieniać co 10-12 tys. km a nie co 20 tys. km, jak sądzi większość kierowców. Wtedy silniczek chodzi, jak szwajcarski zegarek, a zmienne fazy rozrządu nie domagają się wymiany tzw. wariatora.
To na samym wstępie. Oczywiście większość właścicieli próbuje i czasem demoluje swoje silniki, choćby eksperymentami z lepkością, klasą jakości czy przeciąganiem pomiędzy wymianami. Kiedyś znany mechanik, z którym współpracujemy do dziś powiedział: (...) jak dasz, tak masz. I trzymamy się tej zasady. Po wtóre nawet przebiegi 200 tys. km, o ile rzetelnie przestrzegano okresów pomiędzy wymianami oleju i... filtra nie są zabójcze dla tego motoru.
Co do zamiany Elfa np. Evolution SAE 5W-40 na Fuchsa - to nie widzimy przeciwwskazań, gdyż producent tego ostatniego oleju ma dopuszczenia, zresztą dość ortodoksyjne, firmy RENAULT. Zatem jeśli wybierze pani TITAN GT1 5W-40 (plus filtr oleju), to nie powinno być problemów z doskonałą pracą tej jednostki.
Radzimy jednak sprawdzać poziom oleju, przynajmniej raz na 2-3 miesiące i obowiązkowo przed każdą większą jazdą np. na wakacje. Jeśli chodzi o Elfa, to bez dwóch zdań sprawdził się podczas tegorocznego lata, gdy temperatura powietrza dochodziła do 33-, a nawet 36 stopni Celsjusza. Nie zauważyliśmy ubytków, ani wycieków, na co często narzekali użytkownicy Megane II. Naszym zdaniem, to jeden z najlepszych silników Aliansu Nissan-Renault, konkretny, produkujący słuszną moc z pojemności, a nie turbodoładowania!
Krótko o nowym oleju Fuchs Titan GT1 SAE 5W-40
Najwyższej jakości olej silnikowy na bazie technologii XTLTM przeznaczony do silników w nowoczesnych samochodach osobowych (i dostawczych), szczególnie z jednostkami turbodoładowanymi i wyposażonymi w systemy oczyszczania spalin. Dedykowany jest do aut bez, jak również z wydłużonymi przebiegami pomiędzy wymianami. Nie radzimy jednak "przeciągać".
Olej ten zapewnia silnikowi najwyższe osiągi w całym zakresie temperatur, co jest bardzo istotne np. w warunkach lipca-sierpnia roku bieżącego (temp. zapłonu 230 st. C). Ma także doskonałe właściwości w ekstremalnie niskich temperaturach, zapewnia pełne i szybkie dotarcie oleju do najdalszych węzłów tarcia. Szczególnie zalecany do jednostek z tzw. downsizingiem (mała pojemność, duża moc), w silnikach pracujących w systemie start&stop. Znaczącą cechą technologii XTLTM, co potwierdziło wiele testów laboratoryjnych i silnikowych, jest fakt, iż w porównaniu z innymi olejami o lepkości 5W-40, zastosowanie oleju TITAN GT1 5W40 XTL pozwala ograniczyć zużycie paliwa i znacznie - nawet do 18 proc. - ograniczyć zużycie oleju. Olej ten posiada dużą odporność na starzenie i niską wartość odparowania.
TITAN GT1 5W40 XTL doskonale pracuje w silnikach z zaawansowanymi systemami oczyszczania spalin, emitujących mniej substancji szkodliwych do atmosfery. Zalecany jest także do motorów Diesla z filtrami cząstek stałych DPF czy FAP. FUCHS TITAN GT1 5W40 XTL jest kompatybilny z większością olejów o tej klasie lepkości, natomiast dla wykorzystania jego pełnych parametrów nie jest zalecanie stosowanie domieszek olejów innych.
Producent zaznacza, aby olej TITAN GT1 5W40 XTL stosować wyłącznie w silnikach wymagających paliwa o niskiej zawartości siarki (na większości markowych stacjach paliw). Warto też zauważyć, olej ten ma najwyższą - z obecnie możliwych - klasę jakości SN.
fot. materiały producenta
Normy i dopuszczenia / wg katalogu producenta/:
specyfikacje
- ACEA A3/B4/C3
- API SN/SM/CF
- FORD M2C917-A
dopuszczenia
- BMW LONGLIFE-04
- MB-APPROVAL 226.5
- MB-APPROVAL 229.31
- PORSCHE A40
- RENAULT RN0700/ RN0710
- VW 502.00/ 505.00/
- 505.01
aprobata
- FIAT 9.55535-S2
Cena za opakowanie 4,0 litra wynosi ok. 96 zł.
- przeczytaj koniecznie:
- Najodpowiedniejszy olej do Renault Megane
- Listy do redakcji - silnik w Renault Megane II 2.0 16V chodzi jak diesel
- Renault Megane 1.5 dCi po 180 tys. km
- Renault Megane Grandtour 1.9 dCi 130KM
- Nowe Renault Megane 1.2 TCe zrywa stereotypy - komfort jak w klasie premium
- ELF - najlepsze oleje francuskiego producenta
Krzysztof Golec, autoflesz.com