Nowy Rok 2014, nowe obowiązki, nowe nadzieje. Wierzymy, iż będzie lepszy, radośniejszy, mocno zmotoryzowany. Większość redakcji podsumowuje dokonania, spróbujmy wskazać najistotniejsze problemy mijającego roku, sukcesy i porażki.
Rok 2013 był takim papierkiem lakmusowym tego co dopiero nadejdzie, za miesiąc, dwa, a może dopiero za pół roku, Nowego Roku. Już w II i III kwartale mijającego roku było widać pewne ożywienie na europejskim firmamencie. Znacznie lepiej radziły sobie luksusowe auta w klasie Premium, które bez względu na zawirowania, recesje czy kulejące rynki radziły sobie bardzo dobrze. Wynikiem tego Mercedes-Benz, BMW, Porsche, a także Audi nie narzekało na zamówienia. Dobrze rozłożyło siły Volvo, a Lexus nie dał się rzucić na łopatki niemieckiej koalicji.
W klasie aut najpopularniejszych, kolejny rok, kolejna dominacja Skody, która sprzedała najwięcej aut w Polsce, stając się poważnym kandydatem do pobicie rekordu fabryki Mlada Boleslav, czyli znacznego przekroczenia 1,2 mln pojazdów rocznie. Przypomnijmy, że do 2018 roku Skoda chce wyprodukować 1,8 mln samochodów!
Jeśli chodzi o światowe wydarzenie roku, to z całą pewnością była to operacja podniesienia statku Costa Concordia u wybrzeży Toskanii, gdzie uczestniczyli polscy specjaliści. Podniesienie wraku zakończyło się pełnym sukcesem!
Kto liderem polskiego rynku?
Oficjalnych danych jeszcze nie ma, ale z dużym prawdopodobieństwem informujemy - liderem polskiego rynku została Fabia, która znalazła 10.822 szczęśliwych nabywców (wzrost +18,88 proc. w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego)*
*/ nasze dane operują na danych instytutu Samar, CEPiK z początku grudnia 2013 roku
Drugie miejsce zajęła Skoda Octavia sprzedając 10.592 egz. (spadek o 28,6 proc).* Trzecie miejsce zajął Ford Focus 7.327 szt (+20,55 proc.), czwarte Toyota Yaris 7.162 szt. (- 2,5 proc.), piąte VW Golf 7.110 (+26,96 proc.), szóste Opel Astra 6.868 (-16,71 proc.), siódme Toyota Auris 6.539 (+134,29 proc.), ósme Renault Clio 6.079 (+73.54 proc.), dziewiąte Kia Sportage 5.618 (+29,24 proc.).
*/ test Skody Octavii, latem ubiegłego roku - Skoda Octavia 1.8 TSI
Największy wzrost, największe zainteresowanie, najwięcej nowości w 2013 roku miała Toyota. Jej wzrost sprzedaży, szczególnie w przypadku Aurisa był porażający dla rywali +134,2 proc. Bardzo ładnie zakończył koniec roku inny importer proponujący auta budżetowe, Dacia miała ponad 85 proc. wzrost sprzedaży, równie imponująca wypadło Renault (73,5 proc. wzrosty sprzedaży).
Jednym z sukcesów Toyoty była bardzo słuszna decyzja o kontynuowaniu systemów hybrydowych, mistyczna bezawaryjność potwierdzono licznymi niezależnymi opracowaniami, a także nowa linia projektowania – po europejsku. Jeśli chodzi o Renault, to nowy dyrektor Centrum Stylizacji Nadwozi Laurens van den Acker zrobił kawał dobrej roboty. Naszym zdaniem to jeden z najlepszych stylistów ostatnich lat, obok Petera Schreyera, Waltera da Silvy i jeszcze kilku niezależnych projektantów (tu wymieniamy Adama Bazydlo z Peugeota).
W podsumowaniu globalnym, mijający rok należał, chyba po raz szósty do Skody, na drugim miejscu mocno usadowiła się Toyota, na trzecim Volkswagen. Czekamy na oficjalne dane.
Jeśli chodzi o największych producentów na świecie, to czekamy na podsumowania koncernów (koniec roku obrachunkowego kończy się dla nich w marcu). Jednak pierwsze wyniki wskazują, że Toyota Motor Co. znów zostanie największą marką na świecie. W tym roku powinna przekroczyć magiczną liczbę 10 mln wyprodukowanych (i najprawdopodobniej sprzedanych) egzemplarzy. Przypomnijmy jedynie, że w listopadzie 2013 roku Toyota sprzedała na całym świecie ponad 40,1 mln egzemplarzy Corolli. Mieliśmy okazję już testować tego sympatycznego sedana (więcej: Corolla 1.6 132KM Valvematic) i potwierdzamy w całej rozciągłości opinie o tym najbardziej oczekiwanym debiucie roku.
Drugie miejsce, globalnie, zajmie GM, trzecie Volkswagen, a po łydkach już kąsa Hyundai.
Polska – wielkie nadzieje i… tajemnica służbowa
Od początku objęcia steru przez min. Piechocińskiego mieliśmy szumne zapowiedzi o wkroczeniu do Polski jakiegoś znanego koncernu azjatyckiego. Do 31 grudnia 2013 r. nie było jakichkolwiek potwierdzeń z tego kierunku. Wicepremier ogłosił, pod koniec roku, wejście innego amerykańskiego koncernu do Polski, później media starały się uzyskać więcej dowodów - nadaremnie. Wszystko było owiane tajemnicą. Jedynie Reuters wskazał na konieczny rozwój fabryki Volkswagena w Polsce i jego dalsze inwestycje w Poznaniu. Do dziś, ewentualne plany jakiegokolwiek producenta, oferującego nowe miejsca pracy, nadal owiane są tajemnicą.
Z kolei w Gliwicach, fabryka Opla dokonała fuzji i przejęła fabrykę silników Isuzu. Takie posunięcie wymyśliła Centrala General Motors, właściciel Opla. Konsolidacja jest ważnym etapem, problem jest jednak inny. Nie wszyscy robotnicy zatrudnieniu w Isuzu znaleźli pracę. Już w pierwszym kwartale 2013 roku kolejny cios spotkał fabrykę w Tychach. Kadrowcy musieli zwolnić aż 1450 robotników, a praca trzyzmianowa została okrojona do dwóch. Przyczyną było wycofanie przez Sergio Marchionne produkcji Pandy do Pomigliano, pod Neapolem. Co ciekawe, w kontrakcie nie zawarto klauzuli o ewentualnych odszkodowania na taką okoliczność.
W dalszym ciągu Fiat nie zbliżył się do rekordowej produkcji osiągniętej (kilka lat temu) dzięki montażowi kilku modeli (Fiat 500, Panda, Lanca Ypsilon, Ford Ka). Aczkolwiek na osłodę, pod koniec roku fabryka w Tychach uzyskała złoty medal, za organizację pracy, systemy jakości, logistykę. Każdy z robotników dostał nawet po 800 zł. Ale to jest nic, jak kamień wrzucony do Bałtyku, w porównaniu z hojnością min. Radosława Sikorskiego, który zezwolił na wydanie 18 mln dolarów na dom dla polskiego ambasadora w USA. (więcej: fakt.pl)
Źle, nawet bardzo źle dzieje się wokół CNG w Polsce, drastycznie maleje sieć stacji tankowania. Nie ma też zamówień na samochody zasilane tym paliwem w polskich salonach. Zupełnie odwrotnie postępują Niemcy (ponad 1000 stacji CNG), a ostatnia władze Austrii.
Nowości z polskiego rynku
Z przyjemnością odnotowaliśmy informację, że w 2014 roku mają być reaktywowane co najmniej dwie polskie marki. Jedną z nich jest kultowa Syrena, tym razem w wersji turbo - Meluzyna (więcej: moto.onet.pl) Jeszcze ciekawiej wygląda zapowiedź produkcji kultowej Warszawy. Informacje tę podało Polskie Radio.
Ucieszyła nas również informacja, że już w pierwszym kwartale br. Toyota i BMW łączą siły. Owocem tego małżeństwa będzie pierwszy silnik małolitrażowy diesla 1,6-litra pod maską Toyoty Verso, a później Corolli. Toyota z kolei, będzie zasilać bawarskie konstrukcje z napędami hybrydowymi.
Na polskim rynku zaczyna się też przecierać ścieżka dla napędów eklektycznych. Ten proces zapowiedziała pani prezes Solange Olszewska w dziele autobusów elektrycznych. Trzeba bowiem wiedzieć, iż od stycznia tego roku wchodzi nowa, ortodoksyjna norma Euro6.
Z radością przyjęliśmy też informacje o kolejnych zmówienia bydgoskiej PESY. Jeszcze w tym roku największy polski producent pojazdów szynowych dostarczy nowoczesne tramwaje dla Torunia i Bydgoszczy. Niskopodłogowe Swingi zasilą największą bydgoska inwestycję 2014/2015 roku: ”Tramwaj do Fordonu”. W Toruniu z kolei, specjalnie przeprojektowano niektóre ulice i rozjazdy (ma także powstać zmodernizowana zajezdnia i nowa dyrekcja), aby mogły pojechać w tym roku pierwsze tramwaje niskopodlogowe.
Z pełnym zaskoczeniem jednak przyjęliśmy informacje, że PKP Intercity zakupiły włoskie Pendolino zamiast składu szynowego, ba… kilku składów szynowych z PESY. Jednocześnie premier Tusk, zapytany o ten kontrakt, sucho odpowiedział, iż nie wtrąca się do przetargów PKP. Czyżby?
Optymizmem z kolei powiało, gdy media zajęły się lotniskiem w Modlinie, od października 2013 roku działa, aczkolwiek nie wszyscy przewoźnicy zdecydowali się na powrót. Po dziewięciomiesięcznej przerwie (od 22 grudnia 2012 roku) powrócił tu tylko irlandzki Ryanair.
Pomyślne wiatry z PLL LOT powiały nad stolicą Polski. Po wielu wpadkach Dreamlinerów, ich producent Boeing obiecał wywiązać się z pakietu odszkodowawczego* za przestoje i nadszarpnięcie dobrego imienia polskiego przewoźnika.
*/ w ramach odszkodowania LOT otrzyma od Boeinga prawdopodobnie darmowe przedłużenie serwisu Dreamlinerów i darmowe szkolenia dla załóg samolotów. Dotychczas LOT stracił z powodu awarii Dreamlinerów ok. 100 milionów złotych. Jeśli LOT nie przyjmie odszkodowania w formie proponowanej przez amerykański koncern sprawa trafi do sądu.
Odnotujmy też fakt przejęcia marki SEAT przez Grupę Volkswagena w Polsce. Dwa lata banicji tej elitarnej marki zrobiło swoje, na szczęście obie firmy Volkswagen Motor Polska i Iberia Motor Company podpisały stosowne porozumienie. Seat, zwłaszcza po debiucie Leona powinien szybko pikować w górne rejestry popularności, nie tylko w Polsce.
Sport
Spektakularny zwycięstwo Roberta Kubicy i tytuł Mistrza Świata WRC-2 przyjęto entuzjastycznie. Wszyscy myśleli, że Rober dalej pojedzie z Maciejem Baranem i Citroenem DS3 WRC w tegorocznej edycji. Nic z tego. Citroen i jego sponsor Lotos nie dogadali się z TOTALEM, który sponsoruje Citroena w królewskiej dywizji WRC. Kubica podpisał więc kontrakt z Fordem i stajnią M-Sport, pożegnał się także ze swoim pilotem.
Rajdy samochodowe to także Kajetan Kajetanowicz, z którym mogliśmy porozmawiać o startach w tym roku. Dostaliśmy nawet specjalną dedykację od Kajto. Czterokrotny Mistrz Polski, zwycięzca elitarnego Kryterium Karowej nie pozostawił złudzeń. Jest najlepszym aktualnie kierowcą rajdowym w Polsce. Dlatego w tym roku chce ścigać się w jeszcze mocniejszej stawce. Niewykluczone, że powalczy w WRC. Naszym zdaniem to talent na miarę Roberta Kubicy. Życzymy zatem Kajto kolejnych udanych rajdów za kierownicą Forda Fiesty ST WRC.
Mijający rok, to także koniec legendy Tomasz Golloba, który zrezygnował z wyścigów Grand Prix. Niewykluczone, że pójdzie śladem innego polskiego mistrza świata Adama Małysza i wystartuje w Rajdzie Dakar. Już czas, aby Polak wreszcie stanął na najwyższym stopniu podium.
Redakcyjne podsumowanie roku
Nasza redakcja rozwija się i prze, jak nigdy dotąd. Zdobyliśmy zaufanie kolejnych parterów, ikon motoryzacji jak: Toyota Motor Poland i Lexus, Shell Polska, Citroen Polska, Peugeot Polska, Nissan Europe, Mercedes-Benz Polska, Harley-Davidson Polska, SsangYong Polska, Hyundai Motor Poland, Castrol Polska, Michelin Polska czy Honda Motor Poland.
Kolejny rok udanie współpracujemy z innymi ikonami polskiej motoryzacji na szczeblu regionalnym i centralnym. Pozwolimy sobie wymienić jedynie kilku z nich: ASD TOYOTA-Bednarscy w Toruniu, TOYOTA Carter w Gdańsku, HONDA Nova w Bydgoszczy, KIA Makarewicz w Bydgoszczy, Mazda-Bednarscy, Toruń, Skoda/Ford – Bieranowski Bydgoszcz, Moto-Champ (SsangYong/Aixam, Mitsubishi, Tata, Bosch) Bydgoszcz, Hyundai Moto-Budrex - Bydgoszcz, Peugeot Novum Motors Bydgoszcz, Multisalon-Reiski, Bydgoszcz, YAMA Nissan/Suzuki, Osielsko, Honda SMH Toruń, a także PZM Bydgoszcz, PGNiG Gazownia Bydgoska, CTPiK, odsmigla.com, Michelin Polska, Yokohama, Zespół Szkół Samochodowych w Bydgoszczy, Auto-Gaz Holandia, Węgrzce k.Krakowa, PW Uni-Car SA (Renault/Dacia/Yamaha) w Bydgoszczy, Athlon Car Lease Polska Sp. z o.o., PolskiBus.com i wiele, wiele innych. Współpracujemy też z wieloma innymi redakcjami o podobnych zainteresowaniach: cng.auto.pl, mototarget.pl, magazyn Fleet/ wydawca Fleet Meetings, gasshow.pl czy zyciebydgoszczy.pl. Dziękujemy, że zaufaliście nam.
W ubiegłym roku przeprowadziliśmy z naszymi partnerami 5. Konkurs „Najlepszy mechanik regionu 2013”, rozszerzając go o kategorie dla uczniów szkół samochodowych lub o profilu samochodowym. Entuzjastyczna ocena uczestników, sponsorów i opiekunów uświadomiła nam, że warto ten kierunek rozwijać. Dlatego w tym roku organizator, wraz ze sponsorami, postanowił nadaj temu wydarzeniu rangę mistrzostw Polski.
Byliśmy też obecni na wielu spektakularnych akcjach PZM, jak również LOK mających na celu podniesienie na jeszcze wyższy poziom szkolenie kierowców. Były też propozycje dla importerów i dealerów w trudnym okresie, zapaści wręcz polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
Redakcja autoflesz.com miała przyjemność być patronem medialnym tak prestiżowych wydarzeń w Polsce jak V OgólnopolskieTargi Branży Flotowej "Fleet Market" w Warszawie czy Międzynarodowe Targi Gazowe w Warszawie, jak również podczas pierwszego w Polsce pokazu samochodów elektrycznych – Jawczyce 2013 – zorganizowany przez firmę Athlon Car Lease Polska Sp. z o.o. Rozwijamy się prężnie, w tym celu powiększyliśmy grono redakcyjne o specjalistkę PR - p. Anna Chabowska, która swoją kreatywnością i pomysłami, dodała nam świeżej energii.
Dziękujemy wszystkim dotychczasowym Partnerom, Importerom, a także życzliwym ludziom za tyle lat wspólnej, transparentnej, jakże często bezinteresownej współpracy. Wierzymy, że w Nowym 2014 Roku dołącza kolejni.
z wyrazami szacunku,
Krzysztof Golec, redaktor naczelny
inż. Artur Kania, członek redakcji, ekspert ds. lotnictwa
Anna Chabowska, specjalistka PR, członek redakcji